- Alles is klaar voor de 43Rd editie van de “mooiste race ter wereld”. Vanaf 17 juniÞ tot 21Stzullen 400 klassieke auto’s strijden op de traditionele route Brescia-Rome-Brescia, die dit jaar een “achtvormige” route zal volgen die is geïnspireerd op de eerste 12 edities van de 1000 Miglia-snelheidsrace.
- Met de steun van Stellantis Heritage zullen drie voorbeeldmodellen deelnemen aan het evenement van Alfa Romeo, Fiat en Maserati – onbetwiste legendes van de Italiaanse autosport.
- Op de startgrid staat de Alfa Romeo 1900 Super Sprint uit 1956, een favoriet van gentleman-coureurs in de jaren 1960, die afkomstig is uit het Alfa Romeo Museum in Arese. In de buurt zal er ook een Fiat 600 uit 1955 zijn, meestal gehuisvest in het Centro Storico Fiat in Turijn, die een symbool is van het Italiaanse economische wonder en momenteel zijn 70 viertÞ jubileum – de motivatie achter de deelname van het merk aan de 1000 Miglia en een eerbetoon aan de vele Fiat 600’s die deelnamen aan de historische race.
- Ondertussen leverde een privéverzamelaar een Maserati A6 GCS/53 uit 1953 die van 1953 tot 1957 vijf opeenvolgende keren deelnam aan de Bresciaanse race en werd bestuurd door legendarische coureurs als Luigi Musso.
- Deze juweeltjes zullen worden vergezeld door nieuwe releases zoals de Alfa Romeo Junior, Tonale, Giulia Q en Nuova 33 Stradale, evenals de Fiat 600 Hybrid, de Abarth 600e met een hoog octaangehalte en de Maserati GranCabrio 490, GranTurismo Trofeo en Grecale Trofeo.
- Dagelijkse raceverslaggeving van degenen die de auto-industrie van binnen en van buiten kennen: vier Stellantis-medewerkers uit vier verschillende landen zullen de 1000 Miglia volgen aan boord van de Fiat 600 Hybrid en Alfa Romeo Junior Q4, die de historische voertuigen zullen vergezellen als Support Cars.
Motoren zijn begonnen te brullen voor de 43Rd historische re-enactment van de “1000 Miglia” – de “mooiste race ter wereld” volgens Enzo Ferrari – die op 17 juni in Brescia van start gaatÞ en terug op 21 juniSt, na stops in enkele van de mooiste steden van Italië. De 1000 Miglia wordt dit jaar beschouwd als deels race en deels avontuur en zal meer dan 400 klassieke auto’s uit 29 landen bevatten, waarbij 18 Alfa Romeo’s opvallen tussen de 127 vooroorlogse modellen. Met name de 1.9000 km lange route van dit jaar zal zich ontvouwen langs een “achtvormige” route die is geïnspireerd op de eerste 12 edities van de 1000 Miglia-snelheidsrace.
Stellantis Heritage kon zo’n prestigieus evenement niet missen. Dankzij de steun zullen drie voorbeeldmodellen van Alfa Romeo, Fiat en Maserati – onbetwiste legendes van de Italiaanse autosport – deelnemen aan het evenement. Op de startgrid staat de Alfa Romeo 1900 Super Sprint uit 1956, de sportieve coupé die in de jaren 1960 de voorkeur had van gentlemen drivers en die rechtstreeks uit het Alfa Romeo Museum in Arese komt. In de buurt zal er ook de Fiat 600 uit 1955 zijn, meestal gehuisvest in het Centro Storico Fiat in Turijn, die een symbool is van het Italiaanse economische wonder van de jaren 1960 en momenteel zijn 70 viertÞ verjaardag. Deze speciale gelegenheid maakt de 1000 Miglia de ideale gelegenheid voor het merk om het iconische model te vieren – een centrale figuur in zowel de Italiaanse als zijn eigen geschiedenis – en om hulde te brengen aan de vele Fiat 600’s in privébezit die deelnamen aan de historische 1000 Miglia. Dit uitzonderlijke trio wordt gecompleteerd door de Maserati A6 GCS, eigendom van een privéverzamelaar. Met name bestuurd door gevierde kampioenen zoals Luigi Musso, wordt aangenomen dat het de Maserati is met het hoogste aantal deelnames aan de 1000 Miglia-snelheidsrace, inclusief de laatste in 1957.
In de 1000 Miglia 2025 worden de drie voorbeeldige klassieke auto’s langs de route vergezeld door moderne “Support Cars” van hun respectievelijke merken. Alfa Romeo zal deelnemen met de Giulia Quadrifoglio Super Sport, de speciale limited-edition serie gewijd aan de 1St overwinning op de 1000 Miglia. Ze zullen ook de Tonale presenteren – de eerste geëlektrificeerde SUV van het merk – en de New 33 Stradale, een model in beperkte serie dat is gemaakt in samenwerking met Touring Superleggera, en dat een naadloze brug vormt tussen zijn vroegere en huidige line-ups in pure Italiaanse stijl. FIAT zal een hybride versie van zijn New 600 in gebruik nemen met een automatische transmissie met dubbele koppeling. Ondertussen zal Abarth de 280 pk sterke 600e presenteren, de krachtigste versie ooit. Tot slot zijn er ook de prachtige en charmante GranTurismo Trofeo, de Grecale Trofeo en de nieuwe GranCabrio 490, waarbij de laatste wordt bestuurd door de directeur van het tijdschrift Quattruote, Gian Luca Pellegrini. Alle auto’s van het merk uit Modena zullen een speciale kleurstelling hebben die een eerbetoon is aan het ‘Jaar van de Drietand’, het evenementenprogramma van volgend jaar ter ere van Maserati’s 100Þ Verjaardag van de autosport. Bovendien zullen vier Stellantis-medewerkers – gekozen via een in-company wedstrijd – de race verslaan aan boord van een Fiat 600 Hybrid en een Alfa Romeo Junior Q4 Hybrid, en dagelijkse updates over dit avontuur geven voor de hele gemeenschap. Met name de 1000 Miglia 2025 valt samen met een belangrijk jubileum voor Alfa Romeo: 95 jaar geleden zegevierden Tazio Nuvolari en Giovanni Battista Guidotti op de 1000 Miglia aan boord van de Alfa Romeo 6C 1750. Nuvolari’s eerste overwinning in de “mooiste race ter wereld” was ook de eerste keer dat een coureur een gemiddelde van 100 km/u reed over de hele competitie – een nog ongelooflijkere en gedenkwaardigere prestatie gezien de onverharde wegen van die tijd.
Alfa Romeo 1900 Super Sprint (1956)
Op de startgrid moest de iconische Alfa Romeo 1900 Super Sprint uit 1956 staan, een elegante coupé die de ‘gran turismo’-klasse van de 20e eeuw vertegenwoordigt – ‘de gezinsauto die races wint’ in de woorden van de slogan die hem in de jaren 1950 beroemd maakte. Gebaseerd op het korte chassis van de 1900 sedan, is hij uitgerust met een 2-liter 4-cilindermotor met de kenmerkende dubbele nokkenas van het merk die 115 pk levert bij 5.500 tpm. In de jaren 1950 was het voor de grote Italiaanse ontwerpers gebruikelijk om een gemechaniseerd chassis van Alfa Romeo te kopen, als aanvulling op een in eigen huis ontworpen en geproduceerde carrosserie – precies wat de Touring-carrosseriebouwer deed. Tussen 1955 en 1958 produceerde het 858 modellen van deze serie van de 1900 Sprint. Coureurs en particuliere raceteams beschouwden de 1900 Sprint destijds als een effectieve auto voor het behalen van klasseoverwinningen: zijn wegligging, snelheid en betrouwbaarheid maakten hem vooral een winnaar in de Turismo-klasse. In deze editie van de Red Arrow wordt het buitengewone model bestuurd door een speciaal team, waarvan de aankondiging in de komende dagen de Alfa Romeo-fans van over de hele wereld zeker zal opwinden.
Fiat 600D (1955)
Ter gelegenheid van de model’s 70Þ jubileum zal op de startgrid ook een charmante, lichtblauwe Fiat 600 uit de eerste serie van 1955 staan, meestal gehuisvest in het Centro Storico Fiat in Turijn. Het zal worden bestuurd door de volledig vrouwelijke bemanning bestaande uit Laura Confalonieri, adjunct-directeur van Ruoteclassiche, en Valentina Menassi, een journalist en medewerker bij Il Giornale. De auto roept onmiddellijk herinneringen op aan de vele Fiat 600’s in privébezit uit de jaren 1960 die vol vertrouwen de race aangingen in de zogenaamde “kleine klassen” – wat bewijst dat de 1000 Miglia niet alleen voor eliterijders was, maar ook openstond voor alle echte liefhebbers. Het traceren van de geschiedenis van dit model betekent teruggaan in de tijd en een eerbetoon brengen aan Dante Giacosa, de meest gevierde ontwerper van FIAT – 120 jaar geleden geboren – die iconische modellen creëerde zoals de Topolino, de 600 en de 500. De Fiat 600 was met name ontworpen om wijdverbreide mobiliteit naar het naoorlogse Italië te brengen, eerst ter ondersteuning en later ter inval van de 500 “Topolino”. Ontworpen door Giacosa, vertegenwoordigt het een technisch en economisch keerpunt dankzij de keuze van een motor achterin en tractie. De nieuwe 633 cc en 21,5 pk sterke Tipo 100-motor stonden garant voor wendbaarheid, lichtheid en lage kosten. De carrosserie was dragend en de ophangingen onafhankelijk, waarbij elk aspect van het project gericht was op het maximaliseren van de efficiëntie. Er was geen gebrek aan originele en creatieve oplossingen, waaronder de koplampen – oorspronkelijk op de motorkap geplaatst en later verplaatst naar de spatborden om de productie te vereenvoudigen – en de naar achteren scharnierende deuren, die waren voorzien van driedelige ramen – waaronder een in plexiglas die verticaal naar binnen kon openen als een deflector. Onder de motorkap bevonden zich de benzinetank, het reservewiel en een ruimte voor kleine bagage. Het eenvoudige maar ingenieuze passagierscompartiment kon groter worden gemaakt door de achterbank neer te klappen. Onthuld op de Autosalon van Genève in 1955, won hij meteen het publiek met zijn moderne lijnen, vier zitplaatsen, snelheid van 95 km/u en betaalbare prijs. Technische en stilistische ontwikkelingen volgden, waaronder de befaamde 600 Multipla uit 1956, de voorloper van de moderne minivan. De productie ging door, zelfs na de komst van de Fiat 850 in 1964, waarmee hij verschillende elementen uitwisselde. In totaal werden er meer dan 4,9 miljoen modellen geproduceerd in Italië en in het buitenland. Het is belangrijk op te merken dat de kwaliteit van het “Tipo 100”-project betekende dat de motor van de 600 in de loop der jaren bleef evolueren, voortdurend in vermogen toenam en werd hergebruikt voor andere Fiat-modellen: van de 850 tot de 127, van de eerste Autobianchi A112 Abarth 58 pk tot de Panda 45 en de Fiat Uno 45, het doorgeven van het stokje aan de FIRE-machines in het midden van de jaren 1980, maar ongebruikt tot de jaren 2000. En dit ging veel verder dan de motor: het frame en het chassis van de 600 zouden ook hun waarde bewijzen in de onverslaanbare tune-ups van Abarth, de 850 en 1000 TC, die hoofdstukken zouden schrijven in de geschiedenis van het merk Scorpion op circuits over de hele wereld.
Maserati A6 GCS/53 (1953)
Maserati herschrijft het script van de 1000 Miglia door een auto mee te nemen die al zijn stempel op de race heeft gedrukt: de A6 GCS/53 met chassis nr. 2043 – dezelfde die deelnam aan de laatste editie van de race in 1957. Maserati Classiche, een comeback die passie en herinnering verenigt, zal de bemanning gedurende de hele wedstrijd officieel ondersteunen. Het model behoort tot de privécollectie van een Maserati-liefhebber en -kenner. Hij nam deel aan 5 opeenvolgende edities van de 1000 Miglia-snelheidsrace van 1953 tot 1957, waardoor het naar alle waarschijnlijkheid de Maserati is met het hoogste aantal optredens in de meest iconische historische autosportrace. Het voertuig, dat momenteel het Certification of Authenticity-proces van Maserati Classiche ondergaat, onderscheidt zich door een van de langste competitieve carrières van zijn tijd en een selectie van zeer bekwame coureurs, waaronder de wereldberoemde Luigi Musso. De Maserati A6 GCS/53, ook bekend als de Sport 2000, werd gemaakt om de Drietand terug te brengen naar de top van de Sport 2-liter categorie. Vanaf begin 1953 vestigde het voertuig zich als een van de meest gewilde auto’s onder aanstormend Italiaans en buitenlands talent, met 53 modellen gebouwd in twee jaar. De A6 GCS/53 behaalde zijn eerste grote succes op de 1000 Miglia, toen Giletti op de zesde plaats algemeen en eerste eindigde in de categorie Sport 2-liter. Zelfs als het de competitie nooit ronduit won, heeft het een speciaal plekje veroverd in de harten van fans. Zijn state-of-the-art ontwerpkeuzes onderscheiden hem vanuit technisch oogpunt: zijn “Superquadro”-motor met korte slag en dubbele ontsteking, dubbele bovenliggende nokkenassen en tandwiellijn garandeerden hem hogere toerentallen. Zeventig jaar na zijn debuut is de A6 GCS/53 terug en klaar om opnieuw de wegen van de Red Arrow op te gaan – niet alleen voor nostalgie, maar ook om spanning en opwinding te leveren op echte Trident-manier.
Verleden en toekomst: samen
op pad Langs de 1000 Miglia-route worden de drie klassieke auto’s gevolgd door de nieuwste releases van elk merk, die zullen fungeren als Support Cars. Het merk dat sinds 1910 nobele Italiaanse sportiviteit belichaamt, zal bijvoorbeeld een pittige Giulia Quadrifoglio presenteren, de sportsedan die een eeuwenlang streven naar technische uitmuntendheid weerspiegelt dat wordt toegepast op zowel race- als productieauto’s. Hij zal worden vergezeld door de Alfa Romeo Tonale, de C-SUV die de intrede van het merk in het tijdperk van elektrificatie markeert. Onlangs overtrof het de mijlpaal van 100.000 geproduceerde eenheden in de fabriek van Stellantis in Pomigliano d’Arco – een waar symbool van uitmuntendheid in de Italiaanse productie. De schijnwerpers zullen zeker gericht zijn op de New 33 Stradale, die door de eigenaar langs de Red Arrow-route wordt gereden – een auto die is gebouwd om hoge prestaties te leveren op en naast het circuit. Met name is de nieuwe limited-edition serie van de Biscione, net als de 1900 Super Sprint in competitie, gemaakt in samenwerking met de in Milaan gevestigde carrosseriebouwer, Touring Superleggera, in een wereldwijd exclusief productieproces dat vakmanschap en innovatie naar een geheel nieuw niveau tilt. Bovendien zullen de Support Cars van Stellantis ook de Abarth 600e en de Fiat 600 omvatten. De eerste is de krachtigste auto van Abarth ooit met 280 pk en een acceleratie van 0 tot 100 in slechts 5,85 seconden. Het is ontwikkeld in samenwerking met Stellantis Motorsport en markeert een belangrijke stap voorwaarts voor Abarth en zet een nieuwe standaard voor elektrische hot hatches. Ondertussen zorgt de Fiat 600 Hybrid voor een uiterst soepele rijervaring, waardoor klanten kunnen genieten van elektrische mobiliteit met een hogere snelheid dan 30 km/u op zowel stads- als landwegen, maar ook op de snelweg wanneer de bestuurder het pedaal loslaat in stabiele omstandigheden of bij het afdalen. Het voordeel van deze nieuwe hybridetechnologie is onder meer lagere emissies, minder geluidsoverlast, meer comfort en meer plezier dankzij de vloeiendheid van de automatische transmissie met dubbele koppeling. Esthetisch intrigerend en technologisch geavanceerd, de Fiat 600 is ruim met een lengte van 4,17 meter, beschikt over 5 deuren, biedt comfortabel plaats aan 5 personen en biedt 15 liter opbergruimte in het interieur, inclusief de beste opbergruimte voorin in zijn klasse en een kofferbak met 385 liter laadvermogen. Zo kunnen de historische 600’s die deelnamen aan de 1000 Miglia uit de jaren 1960 de fakkel doorgeven aan hun huidige erfgenamen, die vol vertrouwen en optimistisch gericht zijn op de toekomst. Ten slotte zullen drie charmante en elegante Maserati – een GranCabrio 490, een GranTurismo Trofeo en een Grecale Trofeo, elk met een speciale kleurstelling die het Jaar van de Drietand eert – worden opgenomen in de ondersteuningsauto’s van de Stellantis die de drie historische auto’s zullen vergezellen in wedstrijden.
Een unieke ervaring vier Stellantis-medewerkers
Voor de 2025-editie van de 1000 Miglia lanceerde Stellantis een in-company wedstrijd voor al zijn medewerkers van Enlarged Europe om hen de unieke kans te geven om actief deel te nemen aan ’s werelds mooiste race, na de klassieke voertuigen in Support Cars. Gepromoot door Internal Communication in samenwerking met Heritage en de deelnemende merken, nodigde het initiatief medewerkers uit om een korte video op te nemen waarin werd uitgelegd wat de 1000 Miglia voor hen betekende en waarom ze de kans verdienden om deel te nemen aan deze unieke ervaring. De respons van medewerkers in heel Europa was overweldigend. Vier medewerkers uit Italië, Frankrijk, Duitsland en Polen werden gekozen op basis van hun passie, creativiteit en motivatie. De winnaars – Luca, Nathalie, Marcin e Lukasz – zullen de volledige route van de 1000 Miglia 2025 volgen en elke etappe ervaren als coureur of bijrijder in de “ondersteuningsauto’s” aan boord van een Fiat 600 Hybrid of een Alfa Romeo Junior Hybrid Q4 – de enige premium compacte auto die ook een Q4-variant met vierwielaandrijving biedt met geautomatiseerd asbeheer met achterwielaandrijving. Bovendien zullen ze tijdens de vijf racedagen inhoud creëren om hun dagelijkse ervaring te delen en de geest, energie en emotie van dit buitengewone avontuur uit te zenden naar de hele Stellantis-gemeenschap.
5 dagen, 1.000 emoties: de 1000 Miglia 2025 doorkruist de Italiaanse geschiedenis, landschappen en passie
Klaar om weer een legendarisch hoofdstuk in zijn geschiedenis te schrijven, vertrekt het meest prestigieuze reizende museum ter wereld op 17 juni uit BresciaÞ. Op de eerste dag van de Red Arrow zullen de voertuigen zich een weg banen door het landschap van Lombardije en Veneto, langs Desenzano, Sirmione, Verona, Bovolone en Ferrara, voordat ze de dag eindigen in San Lazzaro di Savena bij Bologna. De volgende dag nemen de bemanningen de prachtige Raticosa- en Futa-passen op en verkennen ze het groene hart van de Apennijnen. De route leidt hen vervolgens via Prato en Siena naar de Eeuwige Stad Rome, waar de tweede dag ten einde loopt. Na de ommekeer in de Italiaanse hoofdstad brengt de derde dag de bemanningen terug naar het noorden, waar ze naar Orvieto, Foiano della Chiana, Arezzo en San Sepolcro gaan, gevolgd door een terugkeer naar San Marino en de eindbestemming van de dag Cervia-Milano Marittima aan de Adriatische kust. Op de vierde dag doorkruist de race heel Italië van oost naar west. Na het vertrek uit Cervia en een rit door Forlì, snijdt de route door de Apennijnen naar Empoli en komt perfect in contact met de afdalingsroute richting Rome. De route gaat verder naar Pontedera richting de Tyrrheense kust op wat zeker een van de meest memorabele momenten zal zijn: de passage door de Italiaanse Marineacademie in Livorno. Vanaf daar gaat de klim noordwaarts door Viareggio en de Cisa-pas en komt aan in Parma. Op de vijfde en laatste dag zet de karavaan koers naar Brescia, terug naar de plek waar het allemaal begon. Het publiek zal reikhalzend uitkijken naar het gebrul van de motoren die opnieuw Italië zullen hebben doorkruist en de passie, elegantie en tijdloze geest van de mooiste race ter wereld zullen vieren.
Turijn, 11 juni 2025