Met futuREady bereidt het merk Renault een nieuwe groeicyclus voor, gebaseerd op een groot product- en elektrificeringsoffensief in Europa en de internationale markten
Bij de voorstelling van het strategische plan futuREady van Renault Group, presenteert het merk Renault de drie hefbomen die de groei in de periode tot 2030 zullen ondersteunen.
1. De posities van het merk in Europa versterken:
- door twaalf nieuwe producten te lanceren tegen 2030;
- door voort te bouwen op het gamma voor het A- en B-segment en een nieuw offensief te lanceren voor het C- en D-segment.
2. De elektrificering van het gamma veralgemenen:
- door het E-Tech full hybrid-aanbod ook na 2030 te behouden in Europa en uit te breiden naar de internationale markten;
- door een nieuwe generatie elektrische voertuigen te ontwikkelen op basis van het nieuwe ‘RGEV medium 2.0’-platform, dat rijbereik, efficiëntie en ultrasnel laden combineert;
- door een nieuwe generatie ‘auto’s om in te leven’ aan te bieden, een domein dat wordt geïllustreerd door de concept-car Renault R-Space Lab;
- door een nieuwe generatie zuiver elektrische bestelwagens met 800V-architectuur en SDV-technologie (Software Defined Vehicle) op de markt te brengen.
3. Het internationale offensief van het merk opvoeren door tussen nu en 2030 veertien nieuwe modellen te lanceren.
- Deze ambities worden belichaamd door de show-car Bridger Concept, die vooruitblikt op een nieuwe SUV voor het B-segment. Dit toekomstige model zal worden aangeboden met diverse motortypes, inclusief een zuiver elektrische versie, en zal in India worden gebouwd voor de Indiase markt en andere regio’s, om zo te beantwoorden aan de behoeften van stadsbewoners.
Doelstellingen van het merk Renault voor 2030:
- Meer dan 2 miljoen voertuigen verkopen, waarvan de helft buiten Europa.
- 100 procent van zijn Europese verkoop en 50 procent van zijn internationale verkoop realiseren met geëlektrificeerde modellen.
op 10 Maart 2026
Tijdens de presentatie van het strategische futuREady-plan van Renault, onthult het merk Renault zijn groeistrategie met horizon 2030.
We zetten voortaan drie krachtige hefbomen in om de nieuwe groeicyclus van het merk Renault te versnellen. Onze ambitie is duidelijk: ons Europese leiderschap versterken, de elektrificering versnellen en sneller voet aan wal krijgen op de internationale markten om de positie van Renault als ’s werelds toonaangevende Franse automerk te versterken. Tegen 2030 willen we wereldwijd 2 miljoen voertuigen verkopen, waarvan de helft buiten Europa. Renault streeft ernaar 100 procent van zijn Europese verkoop en 50 procent van zijn internationale verkoop te realiseren met geëlektrificeerde modellen en tegelijk een robuuste en duurzame winstgevendheid te behouden. Fabrice Cambolive, Chief Growth Officer, Renault Group, Chief Executive Officer, Renault brand
De posities van het merk Renault in Europa versterken
In Europa zal Renault tegen 2030 twaalf nieuwe modellen op de markt brengen, die samen een zo compleet en aantrekkelijk mogelijk gamma vormen, met de juiste technologie voor elke markt en passende producten voor elke klant.
In het A- en B-segment, waar Renault van oudsher marktleider is, blijft het merk terrein winnen. Renault zal voortbouwen op de sterke, complementaire modellen die recent werden gelanceerd, waaronder nieuwe Clio, Renault 5 E-Tech electric en Renault 4 E-Tech electric, evenals Twingo E-Tech electric om de dekking van het A-segment uit te breiden.
In het C- en D-segment, die vandaag 30 procent van het verkoopvolume vertegenwoordigen, bereidt Renault een tweede golf van voertuigen voor, met een nieuwe generatie elektrische en hybride modellen, gedreven door de ambitie om waardecreërende innovaties te blijven aanbieden en tegelijkertijd de toegankelijkheid te verbeteren.
Het volledige assortiment elektrificeren
Hybrideaandrijvingen blijven een sterke pijler voor het Europese gamma. Renault bevestigt dat het zijn Europese E-Tech full hybrid-gamma ook na 2030 zal handhaven. Deze motorversie, die bekend staat om haar efficiëntie en lage verbruiks- en CO2-waarden, is voor veel klanten de eerste stap in hun overgang naar zuiver elektrische voertuigen.
Het merk zal de uitrol ervan ook buiten Europa versnellen om in diverse regio’s wereldwijd een alternatief voor dieselmotoren aan te bieden. Sommige modellen krijgen ook een zuiver elektrische aandrijflijn, als aanvulling op de hybride- en verbrandingsmotoren.
Daarnaast blijven ook louter elektrische voertuigen centraal staan in de strategie van Renault. De volgende generatie voor het C- en D-segment zal gebaseerd zijn op het nieuwe elektrische ‘RGEV medium 2.0’-platform. Dat platform werd ontworpen voor Europa en biedt een groter rijbereik, ultrasnel laden dankzij de 800V-architectuur, geavanceerde technologieën en een geoptimaliseerde efficiëntie. Deze veelzijdige, moduleerbare architectuur, ontworpen voor de segmenten B+ tot D, kan worden gebruikt voor alle mogelijke koetswerkversies. Ze wordt leverbaar in drie configuraties: zuiver elektrisch met een WLTP-rijbereik tot 750 kilometer, elektrisch met vierwielaandrijving en een sleepvermogen tot 2 ton of elektrisch met range extender, waarmee het totale rijbereik wordt uitgebreid tot 1.400 kilometer. Zo biedt Renault een innovatieve, geruststellende en eenvoudige oplossing die alle voordelen van zuiver elektrisch rijden verenigt, zelfs veeleisende omstandigheden het hoofd biedt en de vrijheid van een groot rijbereik verzekert, zonder afbreuk te doen aan de elektrische ervaring.
Op het gebied van bedrijfsvoertuigen versnelt Renault de elektrificering met Trafic van E-Tech electric. Trafic van E-Tech electric is als eerste model van het merk ontworpen op basis van de SDV-software (Software Defined Vehicle) van Ampere. Ook wijdt hij de 800V-technologie in om nog sneller op te laden en haalt hij een rijbereik tot 450 kilometer over de WLTP-cyclus.
Renault R-Space Lab, een laboratorium om de geest van ‘auto’s om in te leven’ te verkennen
Renault denkt ook na over manieren om de ervaring aan boord opnieuw uit te vinden om een antwoord te bieden op de vele gebruiksscenario’s van klanten. Renault R-Space Lab is ontstaan uit het werk van Futurama, het innovatielaboratorium van Renault Group dat intelligente voertuigen voor 2030 onderzoekt en voorbereidt. Dit innovatieve demonstratiemodel vindt de ervaringen aan boord van ‘auto’s om in te leven’ opnieuw uit met een moduleerbaar en licht interieur dat zich aan alle alledaagse situaties aanpast en waarin technologieën en ruimtes intuïtief kunnen worden geconfigureerd voor uiteenlopende toepassingen. Hoewel hij geen voorbode van een productiemodel is, illustreert R-Space Lab ontegensprekelijk de geest en het DNA van het merk.
Een geconnecteerde, hoogtechnologische cockpit gericht op de inzittenden
De cockpit vertaalt het DNA van Renault naar een mensgerichte benadering, waarbij technologie zich alleen toont wanneer ze echt een meerwaarde biedt. Het gebogen openR-panoramascherm beslaat de volledige breedte van het dashboard en geeft de snelheid, de rijhulpsystemen en de multimediagegevens optimaal leesbaar weer. Via het centrale aanraakscherm worden de belangrijkste functies net zo natuurlijk als op een smartphone bediend. Het compacte stuurwiel geeft u een beter zicht en verhoogt het rijcomfort, onder meer dankzij de elektronische stuurinrichting (steer-by-wire).
Conform Renaults ‘human first’-programma onderzoekt R-Space Lab nieuwe voorzieningen die speciaal zijn ontwikkeld voor de veiligheid van inzittenden en andere weggebruikers. Voorbeelden daarvan zijn een tactiele alcoholsensor, die jonge bestuurders sensibiliseert en begeleidt, en het gebruik van kunstmatige intelligentie aan boord, die bijvoorbeeld de Safety Coach kan uitbreiden met gecontextualiseerde functies en gepersonaliseerde aanbevelingen. Ook helpt deze functie klanten om vertrouwd te raken met de wagen en fungeert ze als een echte rijassistent voor wie dat wenst.
Een comfortabel, naar wens moduleerbaar interieur
Met een lengte van 4,5 meter en een hoogte van 1,5 meter combineert Renault R-Space Lab een vloeiend silhouet met een royale binnenruimte dankzij zijn eenvolumearchitectuur. Het geavanceerde openR-panoramascherm maakt ruimte vrij voorin. Aan passagierszijde zijn de front- en gordijnairbags geïntegreerd in de zetel, waardoor er op het dashboard ruimte vrijkomt voor een ingenieus, multifunctioneel handschoenkastje. Dat kan als tabletsteun fungeren, een tas herbergen of worden uitgeklapt om een echte ontspanningsruimte te creëren waarin men de benen kan strekken. Deze zetel kan ook tot aan de tweede rij worden geschoven om interacties met achterpassagiers of een kind in een autostoeltje te vergemakkelijken.
Achteraan zijn de drie zetels even breed en hebben ze een licht kantelbare rugleuning om het comfort van elke passagier te verhogen. De combinatie van een vlakke vloer en individuele zetels met neerklapbare rugleuningen en opklapbare zittingen maakt een maximale moduleerbaarheid mogelijk. Ze kunnen tot aan de voorzetels worden geschoven zodat er voldoende bagageruimte is voor een fiets. Als de stoelen worden opgeklapt, is de ruimte achterin optimaal om grote voorwerpen of een huisdier te vervoeren. Bovendien wordt het geheel nog praktischer gemaakt dankzij de 90°-opening van de achterdeuren, die de toegang en het inladen vergemakkelijkt. Alle configuraties zijn ontworpen om zich aan te passen aan een breed scala van toepassingen en om de weg naar nieuwe alledaagse ervaringen te openen.
Uitzonderlijke helderheid voor een groter gevoel van ruimte
R-Space Lab kan schermen met een royaal glasoppervlak: de voorruit loopt door in een volledig glazen dak en de ruitstijlen werden slanker, terwijl de halve B-stijl en frameloze deuren zorgen voor een licht interieur en een sterker gevoel van ruimte en openheid naar de buitenwereld.
Het internationale offensief opvoeren
Renault steunt vandaag op solide hubs in Marokko, Turkije, Latijns-Amerika, Zuid-Korea en India, waar we al sterke industriële en commerciële vestigingen hebben. Met futuREady is onze ambitie duidelijk: onze posities op de belangrijkste markten versterken met geëlektrificeerde producten die perfect zijn aangepast aan de regio’s en trouw blijven aan het DNA van Renault. Als groeimotoren ontwikkelen, industrialiseren en exporteren onze vijf hubs competitieve voertuigen, gebaseerd op de bundeling van onze technische basis rond drie wereldwijde platformen. Deze unieke combinatie van lokale flexibiliteit en wereldwijde samenhang vormt de sleutel tot ons versnelde offensief buiten Europa. Fabrice Cambolive, Chief Growth Officer, Renault Group, Chief Executive Officer, Renault brand
Als ’s werelds grootste Franse automerk verkocht Renault in 2025 maar liefst 620.000 voertuigen buiten Europa, een groei met 11 procent ten opzichte van 2024. Gesterkt door die resultaten bereidt het merk zich voor om zijn offensief te versnellen en het potentieel van zijn vijf internationale hubs (Marokko, Turkije, Latijns-Amerika, Zuid-Korea en India) optimaal te benutten om zo ook buiten Europa te groeien en tegelijkertijd de concurrentiepositie van Renault in Europa te versterken.
Naast de acht nieuwe producten die gepland zijn buiten Europa, waarvan er al vijf bekend zijn (Kardian, Duster, Grand Koleos, Boreal en Filante), zal het merk zijn internationale groei versnellen door tegen 2030 veertien extra modellen aan te bieden.
Daarvoor zal Renault vooral vertrouwen op de hubs in Latijns-Amerika, Zuid-Korea en India, waar het merk al een sterke industriële en commerciële aanwezigheid heeft. Samen vertegenwoordigen deze markten een potentieel dat gelijk is aan dat van Europa.
Dankzij gedeelde platformen, strategische partnerschappen die markt per markt worden bestudeerd, en wendbare lokale organisaties, zal Renault wereldwijde voertuigen blijven ontwikkelen en deze tegelijkertijd aanpassen aan de specifieke behoeften van die markten. Zo zal het merk het GEA-platform (Geely Electric Architecture) voor diverse motortypes gebruiken om zijn gamma emissievrije en emissiearme voertuigen uit te breiden met behulp van zijn fabrieken in Brazilië en Zuid-Korea.
India is een belangrijke pijler van dit plan. Het land heeft een van de snelst groeiende automarkten, gedreven door elektrificering en SUV’s. Renault is al vijftien jaar aanwezig in India en beschikt over een grondige marktkennis en een volledig geïntegreerd lokaal ecosysteem. Zo wordt India een wereldwijd productie- en leveringscentrum voor het merk, dat zowel de binnenlandse markt als tal van andere landen bedient. Vier nieuwe modellen die tussen vandaag en 2030 op de markt komen, zullen in India worden ontworpen en geassembleerd, met inbegrip van zuiver elektrische en hybride modellen.
Renault Bridger Concept: speerpunt van het internationale offensief
De show-car Bridger Concept belichaamt ten volle Renaults voortgezette internationale offensief. Deze SUV van minder dan 4 meter lang zal een nieuwe referentie worden in stadsomgevingen en zal nieuwe klanten veroveren in het B-segment.
Nieuwe verhoudingen en een echte persoonlijkheid
Hij meet zich gedurfde, voor dit segment zelfs verrassende, proporties aan.
Zijn robuuste, gespierde look uit zich in een hoge bodemvrijheid van 200 millimeter. Bridger Concept staat stevig op zijn 18″-wielen, ademt een en al karakter en werpt zich op als een avonturier voor de stad.
Zijn uitgesproken kubusvormige neus lijkt uit een blok gehouwen. De bewust sober gehouden afwerking van de volumes geeft zowel karakter en detail als een zekere elegantie. Vooraan lopen de strakke, beheerste lijnen uit in de koplampen, die zich uitstrekken aan weerszijden van het radiatorrooster.
Achteraan versterkt Bridger Concept zijn avontuurlijke look met een op de achterklep bevestigd reservewiel, dat geen twijfel laat bestaan over zijn intenties om de stad achter zich te laten en nieuwe terreinen te veroveren.
De wielkasten, het Renault-opschrift op het radiatorrooster, en de kleur Duinbeige Satijn brengen een vleugje lichtheid en finesse en vormen zo een tegenwicht voor de massieve uitstraling van het geheel.
Compact vanbuiten… en erg ruim vanbinnen
Ondanks zijn compacte buitenafmetingen toont Bridger Concept zich verrassend ruim vanbinnen en vestigt hij nieuwe normen voor zijn segment op het gebied van ruimte en beleving aan boord.
Achterpassagiers genieten 200 millimeter knieruimte, een record in dit segment.
De bagageruimte is al net zo overtuigend, met een royaal volume van 400 liter.
Tot slot biedt de verhoogde rijpositie zowel een uitstekend zicht rondom als een tastbaar gevoel van bescherming ten opzichte van andere weggebruikers.
Serieproductie voor eind 2027, eerst in India
Bridger Concept is de voorbode van het eerste model dat in minder dan 2 jaar in India wordt ontwikkeld volgens de nieuwe normen van Renault Group. Hij rust op het moduleerbare platform van Renault Group, dat voortaan ‘RGMP small’ heet, en zal naargelang de markt worden aangeboden met verbrandings-, hybride- en elektromotoren. De start van de verkoop is gepland tegen eind 2027. Het model wordt eerst leverbaar in India en daarna op andere internationale markten.
Een strategie voor groei en elektrificering
Door in de komende vier jaar 26 nieuwe producten te lanceren mikt het merk Renault op een aanzienlijke groei van de verkoop, met als doel tegen 2030 meer dan 2 miljoen voertuigen (personenwagens en lichte bedrijfsvoertuigen) te verkopen.
In Europa wil Renault zijn status als toonaangevend merk in de energietransitie behouden, ondersteund door de E-Tech electric- en E-Tech full hybrid-technologieën, om zo tegen 2030 zijn volledige verkoop te realiseren met geëlektrificeerde voertuigen.
Tegelijkertijd biedt de internationale aanwezigheid van het merk buiten Europa een aanzienlijk potentieel voor groei en elektrificering in vele delen van de wereld. Tegen 2030 wil Renault de helft van zijn verkoop buiten Europa realiseren. Tegen diezelfde datum wil het merk de mix van elektrische en hybride aandrijflijnen verhogen tot 50 procent van de internationale verkoopvolumes.
FutuREady: Dacia presenteert zijn strategische plan voor 2030
- De prestaties van Dacia worden ondersteund door een uniek bedrijfsmodel.
- Een gedurfde en strak gedefinieerde strategische routekaart tot 2030, inclusief de lancering van vier elektrische modellen, zal de unieke positionering van Dacia als referentie voor betaalbare, essentiële en robuuste mobiliteit nog versterken.
- Striker – Dacia’s dynamische en onverwachte cross-over voor het C-segment.
op 10 Maart 2026
SOLIDE PRESTATIES EN HOGE KLANTENTROUW, ONDERSTEUND DOOR EEN UNIEK BEDRIJFSMODEL
Dacia blijft de fundamenten van de moderne mobiliteit herdefiniëren met een uniek bedrijfsmodel dat een aantrekkelijk design, beproefde robuustheid en betaalbare innovatie verenigt. Dacia wordt erkend als het merk met de beste verhouding prijs/inhoud en baseert zijn prestaties op een rigoureuze en performante ontwerpfilosofie, gericht op kostenbeheersing. Daardoor geniet het merk een structureel voordeel van 15 procent ten opzichte van de markt.
Dat concurrentievoordeel wordt ondersteund door een sterk geoptimaliseerde industriële voetafdruk, met een uitgesproken lokale integratie en een hoge bezettingsgraad van de fabrieken. Het slanke distributiemodel werkt bovendien tegen minder dan de helft van de gemiddelde kosten van concurrenten in West-Europa. Samen stellen deze troeven Dacia in staat om essentiële, robuuste en betaalbare voertuigen aan te bieden aan een groeiend klantenbestand in heel Europa.
De relevantie van Dacia wordt bevestigd door een van de hoogste getrouwheidscijfers in Europa. Meer dan 70 procent van de Dacia-eigenaars blijft trouw aan het merk wanneer ze hun auto vernieuwen, terwijl 10 procent voor Renault kiest. Zo blijft 80 procent van de klanten binnen Renault Group. Tegelijkertijd boekt Dacia solide resultaten in het veroveren van nieuwe markten: ongeveer 65 procent van de kopers ontdekt het merk voor het eerst en reed daarvoor met een model van buiten de Groep. Deze sterke dynamiek op het gebied van klantenbinding en -werving wordt nog versterkt door Dacia’s uitstekende commerciële prestaties, die het merk tot het op één na grootste automerk van Europa hebben gemaakt voor de verkoop aan particuliere klanten.
In 2025 dankte Dacia zijn succes aan de uitstekende prestaties van zijn kernmodellen:
– Sandero was voor het tweede jaar op rij de meest verkochte personenwagen in Europa over alle kanalen heen, en is al sinds 2017 de populairste wagen van Europa wat de verkoop aan particulieren betreft.
– Duster is de op één na meest verkochte SUV bij particuliere klanten in Europa.
– Bigster groeide in de tweede helft van 2025 uit tot de meest verkochte SUV van het C-segment bij particuliere klanten in Europa.
Tegen eind 2025 had Dacia een belangrijke symbolische mijlpaal bereikt: sinds het merk in 2004 Logan lanceerde, een model dat de automarkt grondig heeft veranderd, verkocht het merk wereldwijd meer dan 10 miljoen voertuigen.
EEN DUIDELIJK EN AMBITIEUS STRATEGISCH PLAN VOOR 2030
In de toekomst zal Dacia’s middellangetermijnstrategie de beproefde magische formule van het merk versterken en tegelijkertijd zijn fundamentele principes verder uitbouwen. Het strategische plan voor 2030 steunt op vijf belangrijke pijlers:
Een vastberaden engagement voor elektrische mobiliteit
Dacia zet sterk in op elektrische mobiliteit en wil tegen 2030 vier zuiver elektrische modellen lanceren.
Dacia’s elektrische avontuur begint dit jaar met een nieuw elektrisch model voor het A-segment, gebouwd op het RGEV Small-platform van Renault Group en geproduceerd in Europa. Deze auto, die in minder dan 16 maanden is ontwikkeld, belichaamt ten volle Dacia’s DNA, met een vanafprijs van minder dan 18.000 euro.
Versnelde elektrificering van het hele gamma
De elektrificering zal snel worden uitgerold over het hele gamma. Vandaag de dag is een op vier verkochte Dacia’s geëlektrificeerd. Dankzij nieuwe hybridemodellen en intelligente elektrificeringsoplossingen zal dat aandeel binnen afzienbare tijd stijgen tot twee derden van de Dacia-verkoop. Dacia heeft alle troeven en expertise in huis om deze ambitie waar te maken.
Een ambitieus offensief in het C-segment
Dacia versterkt zijn aanwezigheid in het C‑segment. Met Bigster heeft het merk zijn offensief alvast overtuigend ingezet. Gesterkt door dat elan, wil Dacia het aandeel van modellen voor het C-segment verhogen van een vijfde van de verkoop nu naar een derde in de komende jaren. Daartoe onthult Dacia zijn nieuwe Striker, een verrassend dynamische nieuwe geëlektrificeerde cross-over. Samen met Bigster vormt Striker een perfect complementair duo: twee modellen en twee verschillende persoonlijkheden, die toch hetzelfde essentiële, robuuste DNA delen, gericht op een uitstekende verhouding prijs/inhoud.
Het volgende hoofdstuk voor Sandero
Dacia Sandero, een waar succesverhaal dat al bijna twintig jaar standhoudt, blijft zich aanpassen aan zijn tijd. Voor de volgende generatie krijgt Sandero een bijzonder uitgebreid motorgamma, uitgewerkt om aan alle behoeften van klanten te voldoen en perfect afgestemd op Dacia’s elektrificeringsstrategie.
Bovenal zal Sandero zich in zijn segment blijven profileren als de maatstaf qua verhouding prijs/inhoud. Dat is de belofte van Dacia en daar blijft het merk zich voor inzetten.
Versterken wat Dacia uniek maakt
Dacia zal blijven voortbouwen op de pijlers die het merk uniek maken: zijn erkende expertise in 4×4-modellen die voor iedereen toegankelijk zijn en zijn leiderschap in lpg-oplossingen.
Met deze middellangetermijnplanning consolideert Dacia zijn unieke positionering en bevestigt het merk zijn ambitie om een pragmatische, toegankelijke en toekomstgerichte mobiliteit aan te bieden.
STRIKER: HET C-SEGMENT VOLGENS DACIA
Dacia versterkt zijn aanwezigheid in het C-segment met Striker, een nieuwe cross-over die de dynamiek van een break combineert met de praktische eigenschappen van een ruime berline en de bodemvrijheid van een SUV. Bovendien wordt hij verkrijgbaar met diverse motortypes.
Striker blijft ook trouw aan het DNA van Dacia en meet zich een robuust en assertief ontwerp aan. Zijn dynamische lijnen, aerodynamische silhouet en assertieve, verticale neus worden nog versterkt door de nieuwe moderne dagrijlichten van het merk. Ook werd er bijzondere aandacht besteed aan designdetails, zoals de kenmerkende animatie van de voorportieren en de glanzend zwarte sierstrip die de achterlichten verbindt, geaccentueerd door een technische afwerking die het moderne, robuuste karakter van de auto onderstreept.
Striker belichaamt Dacia’s ambitie om geëlektrificeerde mobiliteit toegankelijk te maken in het C-segment. Zijn gedurfde silhouet en hoogwaardige aerodynamica getuigen van een pragmatische technische aanpak, gericht op de werkelijke behoeften en dagelijkse gebruiksgewoonten van klanten.
Met zijn lengte van 4,62 meter en zijn diverse motortypes vult deze cross-over Bigster aan in Dacia’s aanbod voor het C-segment. Samen vormen beide modellen een robuust en essentieel duo, ontworpen om de aanwezigheid van het merk in dit strategische segment te versterken.
Striker werd samen met het plan futuREady voorgesteld op de Strategy Day en zal in juni volledig worden onthuld.
Het gamma zal een hybrideversie, een 4×4-hybrideversie en een lpg-versie omvatten. Met een vanafprijs van minder dan 25.000 euro verbreedt Striker de toegang tot geëlektrificeerde mobiliteit voor particuliere klanten en wagenparken aanzienlijk.
De naam Striker komt van een universele uitdrukking die ‘slaan’ of ‘je doel raken’ betekent. Hij is gedurfd en krachtig en weerspiegelt de geest van Dacia. Bovendien weerspiegelt hij de robuustheid en veelzijdigheid van een model ontworpen als de ideale reisgenoot.
Alpine schakelt een versnelling hoger en bereidt zijn meest complete gamma ooit voor
- Alpine legt de nadruk op de ontwikkeling van zijn gamma, dat nu de sportcoupé Alpine A110, de sportieve stadswagen Alpine A290 en de sport fastback Alpine A390 omvat.
- Het revolutionaire nieuwe Alpine Performance Platform (APP) zal de basis vormen voor de eerste elektrische sportwagen van Alpine, die trouw blijft aan het DNA van het merk en tegelijk in staat is de beste thermisch aangedreven sportwagens van het moment te overtreffen.
- De volgende generatie van Alpine A110 zal van de band rollen in Dieppe (Frankrijk) om voort te bouwen op het erfgoed dat oprichter Jean Rédélé heeft nagelaten.
- Het huidige netwerk, bestaande uit 170 Alpine Stores, twee Ateliers Alpine en het ervaringscentrum La Piste Bleue, zal verder worden uitgebreid om aan de groeiende vraag te voldoen.
op 10 Maart 2026
Alpine Cars, een Frans merk van hoogwaardige sportwagens, is een essentieel onderdeel van de futuREady-strategie van Renault Group, die zich richt op groei om duurzame en winstgevende activiteiten te creëren. Nadat het merk vorig jaar een driecijferige groei neerzette en voor het eerst in zijn geschiedenis de kaap van 10.000 inschrijvingen per jaar overschreed (er werden vorig jaar 10.970 wagens verkocht), richt het merk zich nu op verdere expansie.
Op de futuREady-strategiedag van Renault Group bevestigde Alpine zijn ambities, met als doel bij te dragen aan de financiële stabiliteit en de prestaties van de Groep in het kader van zijn middellangetermijnplan. Om aan de verwachtingen en eisen van de markt te voldoen, bevestigt het merk de ontwikkeling van het Alpine Performance Platform (APP), dat de komende jaren als basis zal dienen voor diverse koetswerken: coupé, spider en 2+2, zonder compromissen.
De volgende Alpine A110-generatie, die op het gloednieuwe Alpine Performance Platform (APP) zal staan, zal worden ontwikkeld en geproduceerd in de Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé, waardoor het model aansluit bij het industriële erfgoed en DNA van het merk. Dieppe, de historische geboorteplaats van Alpine en productiesite van de huidige Alpine A110 sinds de wedergeboorte van het merk in 2017, blijft het hart van de geschiedenis van Alpine. De productie van de volgende Alpine A110 in Dieppe sluit naadloos aan bij deze continuïteit en verbindt vroegere, huidige en toekomstige generaties van de iconische sportwagen met behoud van de unieke expertise die Alpine sinds de oorspronkelijke visie van Jean Rédélé kenmerkt.
HET ALPINE PERFORMANCE PLATFORM (APP) IN DETAIL
Structuur
Het Alpine Performance Platform (APP) biedt een antwoord op alle technische uitdagingen inzake gewicht, design en elektrificering, waardoor Alpine een elektrische sportwagen kan creëren die trouw blijft aan het DNA van het merk. Om de wendbaarheid te garanderen, wordt een geavanceerde aluminiumarchitectuur ontwikkeld die lichtheid en moduleerbaarheid verenigt en het reactievermogen en de dynamische efficiëntie ten goede komt. De hele architectuur toont zich erg stijf dankzij innovatieve lijm- en klinknageltechnieken om zowel de structurele integriteit als het lage gewicht te garanderen.
Onderstel en elektronische en mechanische integratie
Om de typische gewichtsverdeling van echte sportwagens (40% vooraan / 60% achteraan) te respecteren en het iconische sportieve silhouet van de Alpine A110 te behouden, omvat de architectuur twee batterijpakketten. Daarnaast zal Alpine het gewicht en de oplaadtijd verder beperken door cell-to-pack-batterijen met hoge energiedichtheid en 800V-technologie in het Alpine Performance Platform (APP) te integreren. Ook zal het platform een nieuwe 3-in-1-achteras met dubbele motor bevatten die wordt ontwikkeld om uitzonderlijke koppelwaarden en prestaties te leveren en een ultrasnelle aansturing te verzekeren dankzij de SiC-omvormer. Op mechanisch vlak zal het Alpine Performance Platform (APP) de vruchten plukken van twee nieuwe, volledig aluminium ophangingssystemen en nieuwe rem- en stuursystemen.
Hoogtechnologisch brein
De ADM ECU (Alpine Dynamic Model) is het technologische brein van het platform. Het integreert op harmonieuze wijze het beheer van alle systemen, van de batterij tot de elektromotoren, evenals de remmen, de besturing en de actieve aerodynamica.
Een opwindende ervaring
Om de rijervaring van de nieuwe generatie elektrische sportwagens van Alpine te verbeteren, heeft het merk ook het Alpine Active Torque Vectoring-systeem (AATV) ontwikkeld, voor een uitgesproken lichtvoetig rijgedrag. Elke tien milliseconden kan dit systeem het koppel anders verdelen tussen de rechter- en linkerwielen om de dynamische prestaties te optimaliseren.
De op de Formule 1 geïnspireerde, erg lage rijpositie, het verticale stuurwiel en de lay-out die alle belangrijke instrumenten binnen oog- en handbereik plaatst, zorgen er bovendien voor dat de bestuurder in het hart van de auto zit.
“Onze ambitie bestaat erin ’s werelds toonaangevende Franse sportwagenmerk te worden, met de beste bestuurdergerichte sportwagens van het elektrische tijdperk. Om dat te realiseren, zullen we voortdurend nieuwe technologieën introduceren en met het Alpine‑DNA combineren,” legt Philippe Krief, CEO van Alpine uit. “In eerste instantie zullen we ons op onze groeidoelstellingen richten om nieuwe klanten aan te trekken met Alpine A290 en Alpine A390.” Vervolgens zullen we de eerste echte elektrische sportwagen op de markt brengen, die net als de huidige Alpine A110 de hoeksteen van ons merk zal worden en onze toewijding aan hoogtechnologische producten zal illustreren. Hij zal trouw blijven aan het DNA van Alpine en zal de beste thermisch aangedreven sportwagens van het moment overtreffen, dankzij het Alpine Performance Platform. Tot slot zal Alpine wendbaar en flexibel blijven, zodat het merk in realtime kan reageren op veranderingen in de markt. Onze strategie is even aanpasbaar als robuust.”
Sinds 2024 heeft Alpine zijn gamma uitgebreid van één naar drie modellen.
CONSTANTE EN ORGANISCHE GROEI
Sinds Alpine in 2018 zijn A110 lanceerde, heeft het merk een aanzienlijke ontwikkeling doorgemaakt.
Vanaf zijn thuismarkt is het merk snel gegroeid en vandaag de dag omvat het netwerk van 170 verdelers, verspreid over 25 landen.
Alpine heeft in heel Europa centra en verkooppunten van verschillende formaten opgezet. Van belevingscentra tot verkooppunten en gerichte ervaringsvestigingen: het merk biedt verscheidene plaatsen waar klanten, prospecten en liefhebbers met het merk in contact kunnen komen. Tot de innovaties op dit gebied behoren onder meer:
Alpine Store
De Alpine Stores zijn de showrooms en ateliers van het merk, gecreëerd om klanten dichter bij het universum van Alpine te brengen.
De Alpine Stores laten u Alpine-voertuigen ontdekken, aanschaffen en beleven en verzekeren een gepersonaliseerde en individuele ondersteuning gedurende uw hele eigenaarservaring. Ze bieden toegang tot de nieuwste Alpine-modellen, officiële collecties en een compleet gamma servicediensten, waaronder onderhoud, financiering en inruil.
De Alpine Stores stellen nabijheid en klantenrelaties centraal en spelen een sleutelrol in het verkoopnetwerk van het merk. Ze verenigen verkoopexpertise met productkennis en een onberispelijke service om een klantenervaring van topniveau te bieden, die aansluit bij de hoogwaardige positionering van Alpine.
Atelier Alpine
De Ateliers Alpine zijn ontworpen als meeslepende conceptstores en belichamen niet alleen het product, maar ook – en vooral – de geest van het merk. Men kan er de filosofie en ziel van Alpine ontdekken in verschillende ruimtes, met simulatoren, de nieuwste collecties, personaliseringszones en zelfs restaurants en cafés.
Passie en emotie vormen de kern van de Ateliers Alpine. Het eerste Atelier Alpine werd in juni 2024 ingewijd in Barcelona, in oktober 2025 gevolgd door het Atelier Alpine in Parijs. Voor 2026 staan er nieuwe Ateliers Alpine gepland in Milaan en Londen.
La Piste Bleue
De eerste steen van het gebouw werd gelegd tijdens de 24 Uren van Le Mans 2023, de honderdste editie van een van ’s werelds bekendste en meest prestigieuze uithoudingswedstrijden. Een jaar later, in juni 2024, werd het centrum ingehuldigd.
La Piste Bleue biedt klanten en liefhebbers een unieke, meeslepende merkervaring, met verscheidene programma’s die allemaal als doel hebben het publiek dichter bij het rijplezier te brengen, met name door hen de kans te geven hun talenten te perfectioneren aan het stuur van een Alpine.