• De terugkeer van de ASI Bertone Collectie naar Turijn herstelt een fundamenteel onderdeel van het industriële en stilistische erfgoed van de stad, waardoor een van de meest iconische collecties in internationaal autodesign “thuis” wordt gebracht.

• De collectie wordt verwelkomd door het “nieuwe” Heritage Hub, dat het afgelopen jaar een periode van diepgaande transformatie en verrijking heeft doorgemaakt door een heringerichte tentoonstellingsroute en nieuwe bezoekformaten, waarmee de dialoog tussen industriële identiteit, autocultuur en de Piëmontese hoofdstad verder wordt versterkt.

• Zesenzestig meesterwerken van Bertone, die zich uitstrekken van de jaren zestig tot het begin van de jaren 2000, vormen een uniek verhaal van radicale visies, ontwerpexperimenten en creatieve vrijheid buiten de beperkingen van productie.

• De overeenkomst tussen ASI en Heritage Hub verandert een conserveringsinitiatief in een levend cultureel project, open voor het grote publiek en in staat om de waarde van het Italiaanse automobielsysteem, met name dat van Piemont, te vergroten.

Turijn, 1 april 2026 – Gisteren organiseerde de Heritage Hub in Turijn de opening van de nieuwe tentoonstelling gewijd aan de ASI Bertone Collectie, die terecht kan worden beschouwd als een van de belangrijkste collecties in internationaal autodesign. Een langverwachte en veelgezochte terugkeer, die het auto- en culturele aanbod van Turijn verder verrijkt en een natuurlijk ontmoetingspunt markeert tussen twee complementaire erfgoeden in de stilistische en technische evolutie van wat trots “made in Turijn” is.

Als bewijs van de culturele waarde van het project en de sterke banden met de lokale regio, werd de officiële ceremonie bijgewoond door Andrea Tronzano, raadslid voor de regio Piemonte, Alberto Scuro, voorzitter van ASI, en Roberto Giolito, hoofd van Heritage Hub Italy, samen met toonaangevende namen in autodesign die een sleutelrol speelden in enkele van de belangrijkste hoofdstukken van het Bertone Style Centre: van Giorgetto Giugiaro tot Luciano D’Ambrosio, van Giuliano Biasio tot David Wilkie, en Mike Robinson.

Dankzij de overeenkomst tussen de Automotoclub Storico Italiano en de Heritage Hub kan het grote publiek vanaf nu ook de Bertone-collectie bewonderen, die in 2015 werd verworven en onder ASI-bescherming werd geplaatst. De tentoonstelling toont 66 modellen die zijn gemaakt tussen de jaren zestig en het begin van de jaren 2000, waaronder iconische productieauto’s, stylingmodellen, prototypes en showauto’s die twintig internationale automerken vertegenwoordigen waarmee Bertone succesvolle samenwerkingen had aangegaan. Elk onderdeel vertelt een verhaal van productie-excellentie, onvermoeibaar creatief onderzoek en de evolutie van de conceptauto’s die door het Bertone Style Centre in elk decennium zijn ontwikkeld. Door gebruik te maken van de mogelijkheid om voertuigen te vormen die niet uitsluitend voor massaproductie bedoeld waren, heruitvonden Bertone’s ontwerpers de voertuigarchitectuur moedig, waarbij ze uitgroeiden tot universele ideeën over lijn en perfecte vorm. Het initiatief maakt deel uit van een periode van ingrijpende herinrichting van de tentoonstellingsruimte aan Via Plava 80, binnen het historische Mirafiori-complex, die de afgelopen twaalf maanden is gestart om de bezoekerservaring nog boeiender te maken. Dit heeft geleid tot de “nieuwe” Heritage Hub, die nu toegankelijker en nog beter gestructureerd is, wat een van haar kernmissies verder versterkt: het vertellen van en behouden van “de auto’s van Turijn” – die voertuigen, ideeën en visies die de Piëmontese hoofdstad tot een van de meest invloedrijke centra in de autogeschiedenis maakten. Dit wordt bevestigd door een collectie die uniek is, bestaande uit meer dan 300 voertuigen van de Italiaanse merken van de Groep, die meer dan 120 jaar innovatie en Made in Italy-stijl samenvat, en vorm geeft aan een samenhangend, doorlopend verhaal dat tijdperken en talen overspannt: van historische modellen tot recentere, van productieauto’s tot unieke exemplaren en prototypes die uniek zijn in de wereld.

En zo wordt de “nieuwe” Heritage Hub geboren—nu toegankelijker en zelfs beter georganiseerd—verder: Meer specifiek, om de bezoekerservaring nog meeslepender te maken, zijn de acht thematische secties van de tentoonstellingsroute sinds vorig jaar heringericht. Binnen elke ruimte worden acht sleutelvoertuigen in chronologische volgorde tentoongesteld, vergezeld van andere modellen die verbonden zijn door technische of ontwerpaffiniteit, wat helpt de historische en culturele context van elke sectie te verbreden. Bovendien, als reactie op de gestage groeiende interesse – het aantal bezoekers steeg vorig jaar met 6% ten opzichte van 2024, met een aanzienlijke aanwezigheid van internationale bezoekers – is de Heritage Hub vanaf maart elke dag geopend (behalve op maandag), met toegang mogelijk via online tickets via de volgende link. Bezoekers kunnen kiezen tussen een zelfgeleide visite op weekdagen en een rondleiding in het weekend.

Roberto Giolito, hoofd van Heritage Hub Italië, zei: “De missie van de Heritage Hub is om, vanuit een evolutionair perspectief, meer dan honderd jaar autogeschiedenis te vertellen, diep verweven met de stad Turijn. De toevoeging van de ASI Bertone Collectie versterkt verder de rol van de Heritage Hub als uniek referentiepunt in het museumlandschap, in staat om de belangrijkste fasen in de evolutie van technologie en design op diverse terreinen te beschrijven: van motorsport tot ecologie, van carrosseriegebouwde auto’s tot de kleine auto’s die de geschiedenis van mobiliteit wereldwijd hebben gevormd. We zijn bijzonder trots om deel te nemen aan dit project, waarbij een steeds breder publiek de kans krijgt om de buitengewone geschiedenis van Italië te ontdekken en opnieuw te ontdekken via de voertuigen die de collectie die in onze ruimtes te zien is, zullen verrijken.”

Alberto Scuro, president van ASI, benadrukte: “We zijn echt tevreden en tevreden met deze nieuwe samenwerking, want vanaf het begin was het doel om een erfgoed terug te brengen naar Turijn dat toebehoort aan de stad en aan Piëmont. Bertone is een van de grote namen in autodesign en -stijl, waarvoor Turijn vruchtbare grond bood voor een ontwikkeling die nergens ter wereld ongeëvenaard is. Na de verwerving van de collectie in 2015 – die al onder de bescherming van het Ministerie van Cultuur was geplaatst zodat deze Italië niet kon verlaten noch kon worden opgesplitst – kunnen we met deze definitieve terugkeer onder de Mol zeggen dat we onze missie van bescherming, behoud en promotie hebben voltooid. Dit alles vindt plaats ter gelegenheid van het zestigjarig jubileum van de oprichting van ASI, in een symbolische samensmelting die ons trots maakt op ons werk en op het steeds effectievere netwerk dat is opgebouwd met vele andere lokale belanghebbenden, instellingen, bedrijven en organisaties die blijven geloven in de culturele en economische waarde van de autosector van Piemont. Turijn bevestigt zijn status als wereldhoofdstad van de autogeschiedenis”.

De ASI Bertone-collectie
De oorsprong van de collectie gaat terug tot het begin van de jaren zeventig, toen Nuccio Bertone een intuïtie had die van onschatbare waarde zou blijken, vooral voor toekomstige generaties. Het nieuwe Caprie-hoofdkwartier, ingewijd op 15 oktober 1972 op slechts enkele kilometers van Turijn, bood de benodigde ruimte om de collectie te huisvesten. De meest innovatieve prototypes zouden niet langer voor sloop bestemd zijn, maar in de komende jaren het bedrijf vertegenwoordigen. Aan deze prototypes voegde Bertone zijn persoonlijke collectie toe, bestaande uit de auto’s die hem het dierbaarst waren. De tentoonstelling in de Heritage Hub opent met de Alfa Romeo Giulia Sprint uit 1963, een model dat Bertone’s dubbele ziel belichaamt: die die binnen het Style Centre leeft en die de industriële productiviteit van de Coachbuilder in stand houdt, die jarenlang assemblagelijnen exploiteerde voor zowel klein- als grootschalige productie. Met de jaren zestig zijn hoogtepunten van de collectie onder andere de Lamborghini Miura S uit 1967 en de Runabout uit 1969. In het daaropvolgende decennium springen een aantal productiemodellen op, waaronder de Lamborghini Espada (1970), Fiat Dino Coupé (1970), Lancia Stratos (1975), Fiat X1/9 (1977) en Ferrari 308 GT4 (1978, de enige serieproductie-Ferrari ontworpen door het Bertone Style Centre), naast prototypes zoals de Suzuki Go (1970), Citroën Camargue (1972), NSU Trapeze (1973), Ferrari Rainbow (1976) en Volvo Tundra (1979). Dit waren de jaren waarin het Bertone Style Centre werd geleid door autoontwerper Marcello Gandini, een van de eersten die ongekende geometrische lijnen introduceerde die het concept van de auto volledig zouden herdefiniëren. De baanbrekende overgang naar de jaren tachtig nam vorm aan via visionaire voorstellen zoals de Chevrolet Ramarro (1984), Citroën Zabrus en Lamborghini Genesis (1988), tegenover auto’s bedoeld voor het breder publiek zoals de Opel Kadett Cabriolet (1983) en Fiat Ritmo Cabriolet (1986), met als hoogtepunt een universeel erkende supercar zoals de Lamborghini Countach Quattrovalvole (1987). In de daaropvolgende jaren negentig behoorde Bertone tot de eerste automobielspelers die het thema elektrische voortstuwing onderzochten. Het was een zeer geavanceerde maar tegelijkertijd concrete visie, die zijn hoogste uitdrukking bereikte in de Bertone Z.E.R. (Zero Emission Record), die in 1994 en 1995 talrijke wereldrecords vestigde. Ook elektrisch was de sportieve 1992 Bliz, ontworpen voor puur rijplezier, vergelijkbaar met een gefaired go-kart. Ook vermeldenswaard zijn een aantal andere grand touring coupés zoals de Lancia Kayak (1995), Opel Slalom (1996) en Alfa Romeo Bella (1999), evenals verschillende multifunctionele varianten die zijn ontwikkeld op basis van Fiat-productiemodellen zoals de Cinquecento, Punto en Bravo: namelijk de Rush (1992), Racer (1994) en Enduro (1996). De komst van het derde millennium werd gekenmerkt door functionaliteit, met de lancering in 2000 van de Bertone Slim, ontworpen voor de stedelijke omgeving en met een smalle carrosserie die doet denken aan een vliegtuigromp. Daarna kwamen de Opel Filo (2001) en Cadillac Villa (2005) MPV’s, die het plezier en comfort uitdrukten van het ervaren van de auto als je eigen thuis. Ook konden andere volbloed sportwagens niet ontbreken – een concept dat diep geworteld is in het Bertone-DNA – zoals de Birusa (2003), Aston Martin Jet 2 (2004) en Jaguar B99 TT (2011).

Een iconische plek om de geschiedenis van de Italiaanse autosport
op te ademen Het eerste wat ongetwijfeld de nieuwsgierigheid van bezoekers in het Heritage Hub prikkelt, is het gebouw waarin deze unieke voertuigen zijn ondergebracht – de ongeveer 15.000 vierkante meter van de historische Officina 81 aan de Via Plava in Turijn, een van FIAT’s mechanische productiefaciliteiten binnen het Mirafiori industrieel complex. waarvan de oorsprong teruggaat tot 1939. Om de buitengewone collectie van het bedrijf te huisvesten, onderging de oorspronkelijke locatie een nauwgezette conservatieve restauratie die het industriële karakter, het historische mosterd- en groene kleurenschema, de betonnen vloer en het raster van metalen pilaren respecteerde. In het centrum van de tentoonstellingsruimte staan 64 historische voertuigen, verdeeld over 8 thematische gebieden: “Records and Races,” met de auto’s die triomfanten op grote circuits wereldwijd; ” Concepts and Fuoriserie,” waarin uiterst zeldzame voertuigen en buitengewone unieke stukken werden getoond; “Archistars,” modellen die de autoarchitectuur revolutioneerden terwijl ze de principes van productiviteit en functionaliteit respecteerden; “Eco and Sustainable,” gewijd aan voertuigen waarvan het ontwerp zich uitblinkt vanwege milieubewustzijn; “Small and Safe,” modellen die veiligheid succesvol combineren met compacte afmetingen; “Style Marks,” auto’s die designgeschiedenis schreven; “Epic Journeys,” films die meededen in onvergetelijke reizen; “Het rallytijdperk,” de Italiaanse “beesten” uit het gouden tijdperk van weg- en dirtraces. De twee lange zijden van het gebouw bevatten de rest van de collectie, gerangschikt op merk en in chronologische volgorde. Naast de merken FIAT en Lancia vinden bezoekers een selectie van Alfa Romeo-, Autobianchi- en Abarth-modellen, samen met speciale secties zoals die gewijd aan de historische FIAT-voertuigen van de Carabinieri, met 16 auto’s die een halve eeuw samenwerking vertellen. Aan het uiteinde van het paviljoen bevindt zich ook een ruimte voor motoren, met een selectie van meer dan dertig van de belangrijkste aandrijflijnen – van de beroemde viercilindermotor van de “100 Serie” tot elektrische, turbine- en zelfs stoomprototypes – die getuigen van een eeuw van vindingrijkheid en experimenten door de Italiaanse merken van de Groep.