De nieuwe Audi A6 allroad maakt een statement. De inmiddels vijfde generatie van de allrounder is indrukwekkender dan ooit: een 11 centimeter breder koetswerk, lichtmetalen velgen tot 21 inch en allroad-specifieke designelementen geven het model een imposante uitstraling. Met zijn adaptieve luchtvering, vierwielbesturing en quattro-vierwielaandrijving bedwingt de nieuwe A6 allroad elk terrein. Of het nu gaat om de drieliter V6 TDI* of om de nieuwe plug-inhybride, beide aandrijflijnen zijn geëlektrificeerd en zorgen voor een hoog rendement en krachtige prestaties.

“De A6 allroad is een waar icoon in het Audi-gamma en stond altijd voor een duidelijke filosofie: het is een Audi die in het dagelijks gebruik uitzonderlijk comfortabel is, en bij uitdagender terrein zijn offroadcapaciteiten toont. Dit is mogelijk door de specifieke adaptieve luchtvering met variabele rijhoogte en quattro-vierwielaandrijving. In combinatie met een elektrische aandrijving is de A6 allroad de ideale metgezel voor iedereen die zijn vrijheid niet wil plannen, maar gewoon de weg op wil”, stelt Rouven Mohr, Chief Technical Officer van AUDI AG.

De Audi A6 allroad beschikt voortaan over een breder koetswerk, waardoor hij krachtiger en opvallender is dan ooit. Met een koetswerk dat 11 centimeter breder is dan dat van de A6 Avant*, brede lichtmetalen velgen en kenmerkende allroad-designelementen heeft de auto een unieke uitstraling. De bovenkant is sportief en elegant, terwijl het onderste deel van de A6 allroad duidelijk zijn robuuste en praktische karakter toont.

Of het nu op de snelweg is of op een onverharde weg, de (in vergelijking met de A6 Avant*) 34 millimeter hogere bodemvrijheid zorgt in combinatie met de allroad-specifieke adaptieve luchtvering, geoptimaliseerde vierwielbesturing en bredere banden op elk terrein voor een zelfverzekerd rijgedrag.

Met een verstelbereik van 55 millimeter biedt de standaard adaptieve luchtvering een breed scala aan offroadmogelijkheden, evenals een dynamische en comfortabele rijervaring. Die wordt ondersteund door de stugger gemonteerde progressieve stuurbekrachtiging, die directer reageert en meer feedback oplevert.

Dit wordt nog duidelijker bij de vierwielbesturing. Die verbetert de manoeuvreerbaarheid en wendbaarheid bij lage snelheden, omdat de achterwielen tot vijf graden in tegengestelde richting van de voorwielen draaien. Bij gemiddelde en hogere snelheden draaien de achterwielen tot twee graden in dezelfde richting als de voorwielen, wat de stabiliteit en stuurprecisie verhoogt.

De A6 allroad maakt niet alleen overdag en aan de buitenkant, maar ook ’s nachts en binnenin een sterke indruk. Het model beschikt over een premium interieur met een hoog comfortniveau, een digitale gebruikerservaring en volop mogelijkheden tot personalisatie. Dit geldt zowel voor de verlichting als de uitrusting. Centraal staat het Audi MMI panoramadisplay, met de 11,9-inch Audi virtual cockpit en een 14,5-inch touchscreen, dat optioneel kan worden aangevuld met een 10,9-inch display voor de passagier. De digitale ledmatrixkoplampen kunnen ook via het centrale display gepersonaliseerd worden: er zijn acht digitale dagrijlichtmodi, waarbij de achterlichtweergave op dezelfde wijze gesynchroniseerd wordt. Terwijl de koplampen dankzij hun micro-ledmodule de rijstrook- en oriëntatieverlichting, op het wegdek projecteren, samen met een eventuele waarschuwing voor glad wegdek, verhogen de digitale oledachterlichten 2.0 de verkeersveiligheid door zich aan de omgeving aan te passen.

Naast de uitstekende geluidsisolatie verhogen tal van comfortvoorzieningen de rijervaring, waaronder individueel gevormde stoelen met ventilatie- en massagefunctie, automatische airconditioning met vier zones en een luchtkwaliteitspack. Het dimbare glazen panoramadak biedt bovendien de keuze tussen een interieur met veel licht of efficiënte zonwering.

De bestuurder en de passagiers reizen niet alleen comfortabel, de A6 allroad biedt bovendien voldoende ruimte voor bagage en sportuitrusting, zowel in als op de wagen. Verstelbare achterstoelen, het hogere trekvermogen van de V6 TDI* ten opzichte van de A6 Avant* en de dakrails met de optionele dakdrager maken van de A6 allroad de ideale metgezel voor reizen en buitenactiviteiten.

Alle motoren voor de A6 allroad zijn geëlektrificeerd en zijn standaard voorzien van quattro-vierwielaandrijving, waardoor prestaties worden gecombineerd met efficiëntie. In de A6 allroad e-hybrid* – de eerste plug-inhybride in het A6 allroad-gamma – zorgen een tweeliter viercilinder benzinemotor met een vermogen van 185 kW en een elektromotor met maximaal 105 kW voor een totaal systeemvermogen van 270 kW (367 pk) en een totaal koppel van 500 Nm.

De hoogspanningsaccu (25,9 kWh bruto; 20,7 kWh netto) maakt tot 95 kilometer (gecombineerd, volgens WLTP) volledig elektrisch rijden mogelijk. De accu wordt opgeladen met wisselstroom (AC), aan maximaal 11 kW; een volledige lading duurt ongeveer tweeënhalf uur. Regeneratief remmen kan in meerdere stappen worden ingesteld en het hybride managementsysteem biedt een EV-modus en een hybridemodus. Via het MMI-systeem kan een gewenst laadniveau worden geselecteerd.

In de drieliter V6-dieselmotor met 220 kW (299 pk) en 580 Nm koppel* combineert Audi drie geëlektrificeerde componenten: de MHEV plus-technologie met riemaangedreven starter-alternator en aandrijflijngenerator, die tot 18 kW (24 pk) extra vermogen levert, en een elektrisch aangedreven compressor voor een onmiddellijke en snelle respons. Hierdoor levert de V6 TDI* krachtige prestaties in elke rijsituatie – of het nu gaat om wegrijden, accelereren in het stadsverkeer, inhalen of rijden op de snelweg.

De nieuwe Audi A6 allroad kan vanaf 18 juni 2026 worden besteld en is vanaf dit najaar verkrijgbaar bij Audi-concessiehouders.

Gedetailleerde informatie over de Audi A6 allroad vindt u hieronder.

Robuust design met elegante toetsen: het koetswerk

Eén oogopslag volstaat om duidelijk te maken hoe meesterlijk de nieuwe Audi A6 allroad elegantie combineert met offroadcapaciteiten. Het model heeft een sportieve, maar robuuste buitenkant en een opvallend breed koetswerkdesign.

Met een lengte van 5.016 millimeter, een breedte van 1.986 millimeter (2.099 millimeter inclusief de buitenspiegels) en een hoogte van 1.479 tot 1.508 millimeter beschikt de A6 allroad over indrukwekkende afmetingen. Voor het eerst in de 27-jarige geschiedenis van het model is het koetswerk aanzienlijk verbreed: met 111 millimeter ten opzichte van de A6 Avant* en met 84 millimeter ten opzichte van het vorige model. Ook de spoorbreedte is daardoor aanzienlijk groter: 74 millimeter breder dan de A6 Avant* en 55 millimeter breder dan de vorige versie. De spoorbreedte op de achteras is met 70 millimeter toegenomen. Dit maakt de A6 allroad opvallender dan ooit en bezorgt het model een ongelooflijk krachtige uitstraling.

Het sportieve en elegante bovenste deel van het koetswerk is geïnspireerd op de strakke lijnen van het standaardmodel. Het onderste deel benadrukt het robuuste en praktische karakter van de offroad Avant – net zoals specifieke designelementen aan de voor-, achter- en zijkanten. Functionele luchtinlaten achter de voorwielen accentueren de breedte van de auto nog meer.

Verticale en zeshoekige designelementen versterken de offroadlook. Ze accentueren ook de grotere bodemvrijheid van de A6 allroad – 34 millimeter meer dan de A6 Avant* – en de 16 millimeter hogere rijhoogte in vergelijking met zijn voorganger. Ook de grotere diameter van de wielen draagt hier toe bij: de A6 allroad is standaard uitgerust met 19-inchwielen. Diameters tot 21 inch zijn optioneel verkrijgbaar – steeds aangevuld met een opvallende wielkastbekleding. Zowel het rooster van de Singleframe als de roosters van de grote luchtinlaten aan de zijkant zijn voorzien van het allroad-specifieke zeshoekige design, net als het inzetstuk boven de opvallende diffusor. De bodembescherming aan de voor- en achterkant en de zijskirts zijn eveneens uitgevoerd in het kenmerkende allroad-design.

De bodembescherming en de specifiek op de allroad gebruikte panelen zijn standaard in het zwart uitgevoerd – deels hoogglans, deels mat. Als alternatief is een koetswerkpack met contrasterende accenten verkrijgbaar. Daarin zijn de inzetstukken in het radiatorrooster voorzien van matzilveren chroomaccenten, net zoals bij de bodembescherming. De dakrails en raamlijsten zijn afgewerkt in aluminium en de uitlaatpijpen zijn verchroomd.

Er zijn acht lakkleuren beschikbaar. Naast Plateaugrijs zijn er de alternatieve keuzes Florettzilver, Madeirabruin, Midnightgroen, Firmamentblauw, Mythoszwart en Glacierwit – stuk voor stuk met een metaallakafwerking. De basiskleur is Arkonawit.

Comfortabel op avontuur: het chassis

De grotere bodemvrijheid ten opzichte van de A6 Avant* zorgt in combinatie met de allroad-specifieke adaptieve luchtvering, verbeterde vierwielbesturing en bredere banden op elk terrein voor een zelfverzekerde wegligging.

Adaptieve luchtvering

Om op elke ondergrond optimale rijeigenschappen te kunnen garanderen, is de A6 allroad standaard uitgerust met een adaptieve luchtvering die speciaal voor dit model is ontwikkeld. Deze biedt een verstelbereik van 55 millimeter, 25 millimeter meer dan in de A6 Avant*. Het resultaat is een brede waaier aan offroadcapaciteiten en een dynamische en comfortabele rijervaring op de weg.

In de normale rijhoogte – in de Audi drive select-modi ‘balanced’, ‘comfort’ en ‘efficiency’ – staat de A6 allroad 34 millimeter hoger dan de A6 Avant* met adaptieve luchtvering. De grotere diameter van de wielen draagt hier ook toe bij. De allroad-specifieke modi ‘offroad’ en ‘offroad+’ verhogen de bodemvrijheid met nog eens 15 millimeter, wat zorgt voor een betere wendbaarheid op ruw terrein. In de ‘offroad’-modus worden de schokdemperinstellingen aangepast aan de hogere rijhoogte, waardoor optimale rijeigenschappen in offroadomstandigheden kunnen worden gegarandeerd. ​
​De ‘offroad+’-modus beïnvloedt extra parameters: het tractiecontrolesysteem laat meer slip toe voor een betere grip op ondergronden als grind, zand of sneeuw. Indien nodig grijpt het elektronisch sperdifferentieel in deze modus ook intensiever in. Gerichte interventies van de remmen voorkomen grotendeels dat individuele wielen doorslippen, en het koppel wordt naar de wielen met de beste grip gestuurd. Bovendien liggen de schakelpunten van de dubbele koppelingstransmissie in de ‘offroad+’-modus iets hoger. ​
​Offroad houdt de S tronic de versnellingen langer vast en schakelt het systeem pas bij hogere toerentallen. Dit zorgt voor een constanter vermogen, waardoor de A6 allroad zelfs bij lage snelheden moeiteloos ruw terrein bedwingt. Bij snelheden boven de 85 km/u in de offroadmodi keert de ophanging terug naar de normale hoogte, wat een efficiëntere rijervaring oplevert. De liftfunctie biedt nog meer terreinvaardigheid dan de offroadmodi. Deze functie verhoogt het koetswerk van de A6 allroad met 20 millimeter en is beschikbaar bij snelheden tot 35 km/u – ideaal voor ruig terrein.

Zoals gebruikelijk zijn naast de modi ‘comfort’, ‘balanced’ en ‘efficiency’ ook de rijmodi ‘individual’ en ‘dynamic’ beschikbaar. In de ‘comfort’-modus absorbeert de ophanging op soepele wijze alle oneffenheden, wat zorgt voor een vlotte rit en meer comfort tijdens lange verplaatsingen. Wanneer de ‘dynamic’-modus is ingeschakeld, komt de A6 allroad 20 millimeter lager te staan voor meer precisie en stabiliteit. Bij snelheden van 120 km/u of hoger in de normale modus verlaagt de ophanging automatisch om de luchtweerstand bij hoge snelheden te verminderen en zo de efficiëntie te verhogen.

Wanneer de Audi drive select-assistent is geactiveerd, selecteert de A6 allroad automatisch de juiste rijmodus. Afhankelijk van de staat van de weg en de heersende rijomstandigheden kiest het systeem voor de modus ‘balanced’, ‘comfort’ of ‘dynamic’. Een leerfunctie zorgt ervoor dat de voorkeuren van de bestuurder in toekomstige situaties worden toegepast.

Een standaard aanwezige, specifiek voor de A6 allroad ontwikkelde indicator in het MMI-touchscreen en in het optionele head-updisplay geeft informatie over de hellings- en rolhoek, stuurhoek en rijhoogte. Ook geografische coördinaten en kompasrichting worden weergegeven, zodat u altijd weet waar u bent – zelfs offroad.

Progressieve besturing en vierwielbesturing

De A6 allroad is standaard uitgerust met progressieve besturing, die nu nog directer reageert. In vergelijking met zijn voorganger is de volledige link tussen het stuurwiel en de wielen stijver uitgevoerd. Dit omvat de torsiestang, het star vastgeschroefde stuurhuis en de stijvere draagarmbussen. Ook de camberhoek van de vooras is iets vergroot. Al deze maatregelen verbeteren de stuurrespons merkbaar en zorgen voor een directere feedback van het wegdek. In combinatie met de high-performance aandrijflijn resulteert dit in een precieze en wendbare wegligging.

Dit wordt nog duidelijker met de vierwielbesturing, standaard op de plug-inhybride en optioneel verkrijgbaar voor de A6 allroad TDI*. Deze verbetert de manoeuvreerbaarheid en wendbaarheid door bij snelheden tot ongeveer 60 km/u de achterwielen tot vijf graden in tegengestelde richting van de voorwielen te laten draaien. Hoe lager de snelheid, hoe groter de hoek waarmee de achterwielen de stuurbeweging ondersteunen, waardoor de draaicirkel tot wel een meter kleiner wordt. Dit is zeker handig in de stad en bij het manoeuvreren. Op bochtige wegen of ruw terrein stuurt de A6 allroad, met zijn wielbasis van 2,93 meter, nog wendbaarder en geeft hij in de centrale stand altijd een nauwkeurige stuurrespons. Bij gemiddelde en hogere snelheden draaien de achterwielen tot twee graden in dezelfde richting als de voorwielen, wat de stabiliteit en stuurprecisie vergroot.

Velgen en banden

Voor de nieuwe A6 allroad biedt Audi lichtmetalen velgen in drie maten en vijf verschillende ontwerpen die het sportieve en robuuste uiterlijk van de auto benadrukken. De offroad Avant wordt standaard geleverd met 19-inch velgen en 265/45-banden. In optie zijn 20-inch velgen met 275/40-banden verkrijgbaar. Al deze banden zijn ontworpen voor een optimale rolweerstand. De grootste beschikbare optie – de 21-inch velg – is voorzien van een 285/35-performanceband die is geoptimaliseerd voor hoge zijdelingse dynamiek.

Alle velgen hebben een grotere velgbreedte dan bij het vorige model, waardoor de banden, afhankelijk van de velg, 30 tot 40 millimeter breder zijn. Dit heeft een positief effect op de rijdynamiek en bovendien komt de grotere wieldiameter (ten opzichte van het vorige model en de A6 Avant*) ook het rijcomfort ten goede. Alle banden voor de A6 allroad zijn voorzien van geluidsdempers voor een betere akoestiek. Schuimringen in de banden verminderen luchttrillingen, wat zorgt voor een comfortabele en prettige rijervaring.

Prestaties en efficiëntie gaan hand in hand: de aandrijfsystemen

Alle aandrijflijnen voor de A6 allroad – die voor het eerst als plug-inhybride verkrijgbaar is – zijn geëlektrificeerd en standaard voorzien van quattro-vierwielaandrijving. Daarmee combineren ze prestaties en efficiëntie.

Bij de marktintroductie is de A6 allroad verkrijgbaar met een drieliter V6-dieselmotor* en als e-hybrid. Beide aandrijvingen passen perfect bij deze allrounder. Of het nu gaat om een rit naar een zakelijke bijeenkomst in de stad, een fietstocht in de bergen, een familievakantie aan de kust of een snelle rit naar het dichtstbijzijnde café, de standaard quattro-vierwielaandrijving zorgt op elk terrein voor een optimale krachtoverbrenging, terwijl de geëlektrificeerde componenten van de aandrijflijn zorgen voor efficiënte rijprestaties.

A6 allroad e-hybrid* met 270 kW

De A6 allroad e-hybrid (brandstofverbruik (gewogen, gecombineerd): 2,9-2,6 l/100 km; stroomverbruik (gewogen, gecombineerd): 16,2-15,7 kWh/100 km; CO2-uitstoot (gewogen, gecombineerd): 67-59 g/km; CO2-klasse (gewogen, gecombineerd): B; brandstofverbruik met ontladen batterij (gecombineerd): 7,7-7,2 l/100 km; CO2-klasse met ontladen batterij: F) combineert een 2.0 TFSI-motor met 185 kW (252 pk) en een elektromotor met maximaal 105 kW. Samen leveren ze een systeemvermogen van 270 kW (367 pk) en een totaal koppel van 500 Nm. De plug-inhybride accelereert van 0 naar 100 km/u in 5,5 seconden en haalt een topsnelheid van 250 km/u.

Een hoogspanningsaccu met een brutocapaciteit van 25,9 kWh (20,7 kWh netto) levert de energie die nodig is om tot 95 kilometer (gecombineerd, volgens WLTP) volledig elektrisch te kunnen rijden. Wanneer de batterij leeg is, wordt deze opgeladen met wisselstroom (AC) aan maximaal 11 kW. Een volledige lading duurt ongeveer tweeënhalf uur. Een laadkabel (modus 3, stekker type 2) om thuis en onderweg gemakkelijk op te laden wordt standaard meegeleverd.

Het hybride managementsysteem van de nieuwe A6 allroad e-hybrid* is ontworpen voor efficiëntie, flexibiliteit en maximaal comfort, zowel op de weg als offroad. De auto selecteert automatisch de optimale rijstrategie. Er zijn twee modi beschikbaar: EV en hybride. In de EV-modus rijdt de plug-inhybride volledig elektrisch. In de hybride modus wordt de batterij naar behoefte op een constant laadniveau gehouden om voldoende elektrische energie te bewaren voor later gebruik. Naast de automatische hybridemodus kan het gewenste laadniveau ook handmatig worden ingesteld, dankzij een digitale schuifregelaar in het MMI-systeem.

Afhankelijk van de rijomstandigheden recupereert de auto automatisch energie terug, op basis van routegegevens die in het navigatiesysteem zijn opgeslagen. De A6 allroad e-hybrid* kan ook automatisch energie recupereren zonder actieve routebegeleiding. De mate van energierecuperatie kan worden aangepast via schakelpeddels aan het stuur.

A6 allroad 3.0 V6 TDI* met 220 kW

In de drieliter V6-dieselmotor met 220 kW (299 pk) en 580 Nm koppel (gecombineerd brandstofverbruik in l/100 km: 6,4-5,8; gecombineerde CO2-uitstoot in g/km: 167-153; CO2-klasse: E-F) combineert Audi drie geëlektrificeerde componenten: een riemaangedreven starter-alternator en een aandrijflijngenerator, als onderdeel van de MHEV plus-technologie, die tot 18 kW (24 pk) extra vermogen levert en tot 25 kW energie kan recupereren via regeneratief remmen, evenals een elektrisch aangedreven compressor. Hierdoor levert de V6 TDI* in elke rijsituatie krachtige prestaties, of het nu gaat om wegrijden, accelereren in het stadsverkeer, inhalen of rijden op de snelweg. De A6 allroad accelereert van 0 naar 100 km/u in 5,4 seconden en bereikt een topsnelheid van 250 km/u.

De elektrisch aangedreven compressor compenseert de turbovertraging en levert een hoog koppel bij lage toerentallen. Dit resulteert, in vergelijking met de vorige generatie motoren, in een lager brandstofverbruik. Ook de acceleratie vanuit stilstand is aanzienlijk verbeterd: in de eerste 2,5 seconden legt de A6 allroad bijna een autolengte meer af. Terwijl de riemaangedreven starter-alternator de motor start en het toerental opvoert, leveren de aandrijflijngenerator en de elektrisch aangedreven compressor het nodige koppel voor de acceleratie. De elektrisch aangedreven compressor versterkt daarbij de toename van de turbodruk en tegelijkertijd geeft de aandrijflijngenerator de eerste directe koppelimpuls door aan de wielen.

Door de interactie tussen de elektrisch aangedreven compressor en de aandrijflijngenerator wordt een maximale (absolute) turbodruk van 3,6 bar bereikt. Dat gebeurt bijna een seconde sneller dan bij de vorige motorgeneratie. Dit resulteert in een merkbaar verbeterde acceleratie zonder turbovertraging. Het gevoel lijkt heel sterk op dat van een elektrische aandrijving met een vergelijkbaar vermogen.

Tijdens het accelereren bereikt het compressorwiel in slechts 250 milliseconden een toerental van 90.000 omwentelingen per minuut, een toename van bijna 40 procent. Hierdoor zet de V6 TDI* zijn vermogen met overgave op de weg, dankzij de combinatie van de elektrische boost en de soepele vermogensafgifte van de dieselmotor.

Geïntegreerd rembesturingssysteem

Alle A6 allroad-aandrijflijnen beschikken over een geïntegreerd rembesturingssysteem met gecombineerd remmen. Dankzij deze technologie zijn het rempedaal en de remhydrauliek volledig losgekoppeld. Het systeem kan daardoor de best mogelijke regeneratieve remprestaties leveren, zonder hydraulische druk of gebruik van de mechanische wielrem. Wanneer het rempedaal wordt ingedrukt, berekent het systeem of het gewenste remeffect kan worden bereikt door regeneratief remmen met behulp van de elektromotor – dus de aandrijflijngenerator of de elektromotor in de plug-inhybride – of dat ook de wrijvingsremmen moeten worden ingeschakeld.

Wanneer de elektromotor in de A6 allroad e-hybrid* als generator wordt gebruikt, neemt deze het grootste deel van het afremmen voor zijn rekening. De wrijvingsrem hoeft alleen bij krachtig remmen te worden gebruikt. De besturingseenheid bepaalt dan in een fractie van een seconde hoeveel remkoppel het hydraulisch systeem moet genereren, waarna de benodigde druk wordt opgebouwd. Dit heeft geen invloed op het remgevoel: de overgang tussen regeneratief en frictieremmen verloopt onmerkbaar soepel en consistent, en de remkracht blijft constant. De A6 allroad e-hybrid* recupereert tot 88 kW aan energie. Modellen met MHEV plus-technologie kunnen tot 25 kW aan energie terugwinnen.

Digitalisering op maat: het interieur

De A6 allroad maakt niet alleen overdag en aan de buitenkant, maar ook ’s nachts en binnenin een sterke indruk. Het model beschikt over een premium interieur met een hoog comfortniveau, een digitale gebruikerservaring en volop mogelijkheden tot personalisatie, zowel qua verlichting als qua uitrusting.

Infotainment en controle

Net als alle andere modellen in de A6-serie beschikt de offroad Avant over een modern infotainmentsysteem en talrijke digitale functies. Het pronkstuk is het vrijstaande MMI-panoramadisplay met een gebogen design en oledtechnologie. Dit display omvat de 11,9-inch Audi virtual cockpit, het 14,5-inch MMI-touchscreen en het optionele 10,9-inch MMI-passagiersdisplay.

De verlichting van de contouren in het dashboard en de deuren accentueert de breedte van het interieur, terwijl indirecte verlichting onder het MMI-panoramadisplay en in de middenconsole een zwevend effect creëert. Daarnaast bestaat de dynamische interactieverlichting uit een ledlichtstrip die de volledige breedte van het interieur beslaat en oplicht wanneer bijvoorbeeld de richtingaanwijzer wordt ingeschakeld.

In de Audi Virtual Cockpit kan de bestuurder kiezen uit drie weergavemodi: het traditionele ronde instrumentenpaneel, de navigatieweergave of het geïntegreerde rijhulpdisplay. Media, telefoonfuncties en navigatie kunnen vanaf een smartphone niet alleen naar het MMI-touchscreen, maar ook naar de Audi Virtual Cockpit worden gespiegeld, dankzij de directe integratie van de Audi smartphone-interface in het infotainmentsysteem. Het passagiersdisplay, dat eveneens naadloos in het dashboardontwerp is geïntegreerd, kan websites weergeven en video’s streamen. De passagier voorin kan een Bluetooth-hoofdtelefoon aansluiten en optimaal van het entertainment genieten zonder de bestuurder of andere passagiers te storen. Hij of zij kan de bestuurder ook helpen bij het navigeren of bij het zoeken naar het dichtstbijzijnde tankstation.

Voertuigfuncties kunnen worden bediend door de pictogrammen op het MMI-scherm aan te raken, met behulp van capacitieve knoppen en haptische rollers op het stuurwiel, of met Audi Assistant, een zelflerende spraakassistent. Audi Assistant integreert ChatGPT-software en kan gedetailleerde vragen over het voertuig beantwoorden door de gebruikershandleiding te raadplegen. Artificiële intelligentie maakt de bediening van alle functies intuïtiever: bestemmingen en entertainment kunnen zelfs met vage omschrijvingen worden gevonden, bijvoorbeeld door te zeggen “het Italiaanse restaurant met uitzicht op de Rijn” in plaats van een exact adres in te voeren. In het connected in-car office hebben gebruikers via hun gekoppelde account toegang tot hun agenda en e-mails. Audi Assistant fungeert als een digitale assistent, die helpt bij de organisatie onderweg en bijvoorbeeld e-mails hardop voorleest of voor u typt.

Stembediening kan ook worden gebruikt om tal van rijhulpsystemen te bedienen, zoals de adaptieve cruisecontrol, inclusief snelheids- en afstandsregeling. Bovendien herkent het systeem relevante situaties en kan het suggesties doen voor de rijhulp. Zo bepaalt het systeem na het oprijden van de snelweg dat het een goed moment is om de adaptieve cruisecontrol te activeren, waarna het de bestuurder proactief deze optie voorstelt.

Er worden voor bepaalde terugkerende taken automatisch routines aangemaakt, zoals het inschakelen van de stoelverwarming wanneer de buitentemperatuur een bepaald niveau bereikt, het aanpassen van de massagefunctie na een lange rit of het verhogen van de adaptieve luchtvering bij een specifieke stoeprand. Audi Assistant leert de gewoonten van de bestuurder kennen en kan de reis nog comfortabeler maken door functies automatisch te activeren.

Kenmerken en comfort

Naast sportstoelen is de A6 allroad ook verkrijgbaar met individueel gevormde stoelen met ventilatie en massagefunctie. De pneumatisch verstelbare zijsteunen van de zitting en rugleuning, de aanpasbare lendensteun en de elektrisch verstelbare dijbeensteun zorgen voor gepersonaliseerd comfort. Talrijke andere functies verhogen het comfort, waaronder het dimbare glazen panoramadak. Dit creëert een ruimtelijk gevoel, biedt passagiers achterin een mooi uitzicht en stelt hen in staat te schakelen tussen een licht interieur en een afgeschermde omgeving. De als optie verkrijgbare automatische airconditioning met vier zones zorgt voor comfort voor alle passagiers door aparte temperatuurinstellingen mogelijk te maken voor de bestuurder, de passagier voorin en de linker- en rechterachterstoelen. Er is ook een luchtkwaliteitspack met een fijnstofsensor. De A6 allroad kan in de zomer gekoeld en in de winter voorverwarmd worden met de standverwarming en -ventilatie, die via de myAudi-app of het MMI-systeem met een timer kan worden geactiveerd. Zo bent u bij vertrek altijd verzekerd van de perfecte temperatuur.

Tijdens de rit wordt de sfeer versterkt door ‘experience worlds’, die de interieurverlichting, het geluid, de massagefuncties en de klimaatregeling aanpassen om een verkwikkende, ontspannende of evenwichtige sfeer te creëren. Eenmaal geactiveerd, blijven ze vijf tot dertig minuten actief en produceren ze een geluidslandschap dat synchroon loopt met de bewegingen van het voertuig.

De uitstekende aero-akoestische eigenschappen en de algehele akoestiek van de nieuwe A6 allroad dragen in belangrijke mate bij tot een comfortabele rijervaring. Naast verbeterde geluidsisolatie zorgen beter afgedichte ramen en geoptimaliseerde deurafdichtingen voor een aangenamere akoestiek binnenin. Dit wordt verder versterkt door optioneel akoestisch glas, dat niet alleen de voorruiten, maar ook de achterste zijruiten omvat.

Voor muziekliefhebbers biedt het in optie verkrijgbare Bang & Olufsen premium geluidssysteem met 3D-audio een uitzonderlijke luisterervaring. Luidsprekers in de hoofdsteunen van de voorstoelen creëren een persoonlijke surround sound en een nog meeslepender muziekbeleving. Ze zorgen bovendien voor een uitzonderlijk nauwkeurige geluidsweergave: navigatieaanwijzingen en telefoongesprekken worden specifiek aan de bestuurder gericht.

Na afloop van de rit zorgt de in optie verkrijgbare elektrische deursluitassistentie ervoor dat de deuren geruisloos sluiten. U hoeft de deuren alleen maar zachtjes in het vergrendelingsmechanisme te duwen. Als het vergrendelingsmechanisme niet volledig vastklikt, worden de deuren automatisch helemaal dichtgetrokken.

Audi biedt een brede waaier aan interieurdesignopties, waaronder die van Audi exclusive. Dankzij het uitgebreide kleurenpalet kunnen klanten vrijwel elk zichtbaar interieurelement personaliseren, zoals de stoelen, het instrumentenpaneel, het stuurwiel, de deurpanelen, de armleuningen en de vloermatten.

Contrasterende stiksels en veiligheidsgordels zorgen voor een extra onderscheidende toets. Ook zijn er enkel bij Audi exclusive decoratieve inlegpanelen verkrijgbaar: natuurlijk zilverbruin populierenhout, waarvan de gelijkmatige nerf een bijzonder luxueuze uitstraling geeft, en een inlegpaneel van lichtgrijs linnen gaas. Dit laatste heeft een eenvoudige en elegante look, dankzij de zeer interessante vezelstructuur die ook gerecycleerd plastic bevat.

De drie specifieke designpacks bieden kleuren met een hoog contrast. Het eerste is een combinatie van donker Baikalblauw en Neodymiumgoud; het tweede speelt in op de samensmelting van lichtgrijze Cascade-stof en Neodymiumgouden elementen. Een nieuw, derde designpakket combineert zwart met Mintgrijs. Audi exclusive stikselpakketten maken het mogelijk om ook hier kleurrijke accenten toe te voegen. De mogelijkheden om de A6 allroad te personaliseren zijn eindeloos.

Verlichtingstechnologie

Optionele digitale ledmatrixkoplampen met microledtechnologie zorgen ’s nachts voor optimale zichtbaarheid. Ze beschikken over een brede waaier aan personalisatiemogelijkheden en adaptieve verlichtingsfuncties in hoge resolutie. De verlichting wordt aanzienlijk verbeterd en er ontstaat een sterk contrast op de weg, wat ook zeer gunstig is als de weersomstandigheden voor slecht zicht zorgen.

Op snelwegen projecteren de koplampen met microledmodules de rijstrook- en oriëntatieverlichting op de weg. Op regionale wegen zorgt een projectie op het wegdek voor optimale verlichting en daardoor ook voor meer comfort. Beide functies helpen de bestuurder aanzienlijk om in het midden van de rijstrook te blijven. Een gestileerd pijlsymbool in de rijstrookverlichting op de weg geeft aan of het voertuig onbedoeld van de rijstrook afwijkt. Wanneer een voertuig zich in de dode hoek van de A6 allroad bevindt, wordt de rijstrookverlichting aan die zijde gedimd. Omgekeerd wordt de rijstrookverlichting breder wanneer de bestuurder met ingeschakelde richtingaanwijzer van rijstrook wisselt. Bij risico op gladheid wordt kortstondig een ijssymbool op de weg geprojecteerd. De markeringsverlichting vestigt de aandacht op mensen in de directe omgeving van de weg door hen te verlichten. Dankzij deze projectiefuncties dragen de digitale ledmatrixkoplampen bij aan een betere verkeersveiligheid.

De digitale dagrijlichten, die bestaan uit 48 ledsegmenten per koplamp, maken de auto bovendien zeer herkenbaar. Ze genereren acht lichteffecten die individueel in het MMI-systeem kunnen worden geselecteerd. De digitale oledachterlichten 2.0, met 198 segmenten per zijde, veranderen hierdoor eveneens.

De meeste lichtsignaturen aan de voor- en achterkant bevatten actieve elementen, wat betekent dat individuele delen intelligent in- en uitfaden. Deze constante beweging creëert een dynamisch beeld dat de lichten een opvallende uitstraling geeft.

De achterlichten bieden ook diverse extra functies, zoals het communicatielicht. De achterlichtsignatuur waarschuwt achteropkomende voertuigen voor kritieke rij- of verkeerssituaties met speciale symbolen in de vorm van gestileerde driehoeken. Het communicatielicht geeft ook aan dat het voertuig aan het parkeren is wanneer de automatische parkeermodus is ingeschakeld. Daarnaast zijn de achterlichten voorzien van naderingsdetectie: als een auto, motor of fiets te dicht bij de stilstaande A6 allroad komt, detecteren de parkeersensoren de beweging en activeren ze alle resterende digitale oledsegmenten. Dit zorgt voor een grote, opvallende verlichting. Nadat het voertuig is weggereden, keren de digitale oledachterlichten 2.0 terug naar de geselecteerde achterlichtsignatuur.

Functionaliteit bevordert het reisplezier: de opbergruimte

De ruime accomodatie voor passagiers en bagage, de variabele verstelmogelijkheden van de achterbank, het hogere trekvermogen van de V6 TDI* ten opzichte van de A6 Avant* en de optionele dakdrager maken van de A6 allroad een ideale metgezel voor reizen en buitenactiviteiten.

Terwijl de bestuurder en passagiers op de eerste en tweede rij dankzij een royale uitrusting comfortabel reizen, is er in of op de A6 allroad ruimte voor bagage en sportuitrusting. De bagageruimte, met een inhoud van 466 tot 1.497 liter – of 404 tot 1.423 liter in de e-hybrid* – is toegankelijk met één druk op de knop in de standaard elektrische achterklep. Die kan ook met een voetbeweging worden geopend. De tweede zitrij kan in een verhouding van 40:20:40 worden neergeklapt en kan eenvoudig worden bediend met behulp van de bedieningshendels in de bagageruimte. Een railsysteem met verstelbare ankerpunten zorgt ervoor dat boodschappen of recreatieve spullen niet door de kofferbak schuiven. Een standaard scheidingsnet voor de bagageruimte voorkomt dat losse voorwerpen bij een noodstop in de passagiersruimte terechtkomen. Als optie is ook een ladingzekeringsset met telescopische stang en spanband verkrijgbaar.

Audi Originele Accessoires bieden ook een dakdrager aan, waarvan het lichte maar stevige aluminium frame is afgewerkt met een matzwarte poedercoating. De bodem van de dakdrager bestaat uit vijf in de lengte geplaatste rails, waardoor de bagage op elk gewenst punt kan worden vastgezet, bijvoorbeeld met de meegeleverde spanbanden en bevestigingsmaterialen.

Een trekhaak is in optie verkrijgbaar. Afhankelijk van de gekozen motorisatie kan de A6 allroad hiermee een geremde aanhangwagen trekken van tussen de 2.000 (A6 allroad e-hybrid*) en 2.500 kilogram (A6 allroad V6 TDI*). Met de 3.0-liter V6-dieselmotor is dat 400 kilogram meer dan de A6 Avant*.

Marktintroductie

Of het nu gaat om de drieliter V6-dieselmotor* of de plug-inhybride: uitgerust met adaptieve luchtvering, vierwielbesturing en quattro-vierwielaandrijving voelt de nieuwe A6 allroad zich op elk terrein thuis. De tarieven voor de Belgische markt worden op een later tijdstip bekendgemaakt, het model is vanaf dit najaar verkrijgbaar bij de Audi-concessiehouders.

*Brandstof-/stroomverbruik en uitstootwaarden van de hierboven genoemde modellen (voorlopige cijfers):

Audi A6 allroad TDI quattro 220 kW
​Gecombineerd brandstofverbruik in l/100 km: 6,4-5,8 (onder voorbehoud); gecombineerde CO2-uitstoot in g/km: 167–153; CO2-klasse: E-F

Audi A6 allroad e-hybrid quattro 270 kW
​Brandstofverbruik (gewogen, gecombineerd): 2,9-2,6 l/100 km (onder voorbehoud); energieverbruik (gewogen, gecombineerd): 16,2-15,7 kWh/100 km (onder voorbehoud); CO2-uitstoot (gewogen, gecombineerd): 67-59 g/km; CO2-klasse (gewogen, gecombineerd): B; brandstofverbruik met ontladen batterij (gecombineerd): 7,7-7,2 l/100 km (onder voorbehoud); CO2-klasse met ontladen batterij: F

Audi A6 Avant
​Gecombineerd brandstofverbruik in l/100 km: 8,3-5,0 (onder voorbehoud); gecombineerde CO2-uitstoot in g/km: 188-130; CO2-klasse: G-D