Subaru E, een nieuw verhaal .

 

Het was de laatste jaren betrekkelijk stil rond Subaru in onze contreien. Al altijd een  “miskend “ buitenbeentje, die ook fiscaal werd afgestraft ondanks het feit dat ze top auto’s op de weg brengen. We werden onlangs uitgenodigd om met hun nieuw EV verhaal kennis te maken in de vorm van  3 nieuwe modellen.  Mij moesten ze niet meer overtuigen. Subaru hebben bij mij in het verleden altijd indruk gemaakt, door hun kwaliteit , hun rijkwaliteiten en het rijplezier dat je aan hun automobielen kon beleven.  Kan me ritjes herinneren met WRX , STI’s,  en Forester waar we zeer veel plezier aan beleefden. Ik zou dan ook aandringen bij onze autoliefhebbers om volgende met aandacht te lezen als u Subaru nog niet zou kennen dan is het nu tijd om dat  te doen.

SUBARU, EEN ANDER MERK

Er zijn nog maar weinig automerken met een eigen karakter. Subaru is zo’n merk. Eigenzinnig en voor de liefhebber die zich durft te onderscheiden.

 

Subaru is wereldwijd groter dan het lijkt. In 2025 rolden er bijna 900.0000 auto’s van de band. De doelstelling voor de komende jaren is ambitieus: meer dan een miljoen auto’s. Van het totale volume gaat zo’n 70% naar Amerika, de grootste markt. Thuisland Japan is de tweede markt, Canada de derde. Om de productieaantallen in het juiste perspectief te plaatsen: Subaru is ongeveer even groot als Opel en twee keer zo groot als Volvo.

In Europa is het volume van Subaru al jaren hetzelfde: rond 35.000 auto’s. In België en Nederland heeft het merk een trouwe groep volgers, zijn de aantallen bescheiden.  Het merk werd vooral geplaagd door hoge BPM op zijn benzine- en hybride-modellen. Dat zie je terug in de verkoopcijfers. Subaru is een stabiel merk, een niche-speler.  Met de komst van drie nieuwe modellen in 2026 zullen de aantallen toenemen.

Waarom

Plusminus 35.000 auto’s in Europa, loont dat de moeite? Jazeker. Subaru is een global brand, om die reden wil het merk in Europa aanwezig zijn.  Subaru heeft in Belgie en Nederland alleen SUV’s en Crossovers. De SUV/Crossover-tak bestaat uit de Subaru Crosstrek, Forester en Outback. In de zomer van 2026 zijn daar drie elektrische modellen bijgekomen: de Uncharted, een C-segment SUV, de nieuwe Solterra en de e-Outback. Ook bij Subaru is de toekomst elektrisch.

Rally

De rallygeschiedenis van Subaru is rijk met drie wereldkampioenschappen bij de constructeurs en bij de rijders. Een belangrijke bijdrage aan het succes komt op conto van de techniek: een laag in de auto geplaatste, platte boxermotor en symmetrische vierwielaandrijving. Deze voorzieningen zijn nog steeds te vinden op de huidige straatauto’s van het merk. En de nieuwe EV’s profiteren van een vergelijkbare bouwwijze: de accu laag in de vloer en vierwielaandrijving.

 

EV

Solterra is Subaru eerste EV. Hij is sinds eind 2022 op de markt. Was Subaru laat met zo’n auto? Wellicht, maar een nuance is op z’n plaats: het merk zal nooit vooroplopen bij nieuwe ontwikkelingen. Dat is wellicht het lot van een klein en zelfstandig merk. En het heeft te maken met de eisen die het merk aan zijn modellen stelt. Ook de EV moet een echte Subaru zijn, een auto dus die mogelijk maakt wat je vandaag besluit te gaan doen.

Nieuw zijn Uncharted en E-Outback, die net als Solterra,  zijn ontwikkeld samen met Toyota, een verdeling van 50/50. De modellen kopietjes noemen van de Toyota-tegenhangers is te makkelijk. De Subaru’s hebben een eigen design en verschillen ook op het technische vlak: in onderstelafstemming en besturing. Subaru heeft een fysieke stuurstang. vanwege een beter stuurgevoel en meer stuurprecisie. Ook het onderstel is meer op rijdynamiek afgesteld. Een Subaru moet gewoonweg goed rijden.

 

 

Veiligheid

Subaru streeft naar 0 verkeersdoden waarbij een Subaru is betrokken in 2030. Dankzij de bijzondere techniek en actieve veiligheid, maar ook met dik Japans staal, ringvormige kooiconstructies en een voorziening als Safety Sense, dat werkt als een paar extra ogen voor de bestuurder en helpt aanrijdingen voorkomen. Het systeem houdt bijvoorbeeld ook de auto in de gaten wanneer de deur wordt geopend en er verkeer nadert. Dat al deze zaken werken, wordt jaarlijks bewezen in tal van veiligheidstests over de hele wereld. Subaru wordt vaak als beste getest, kijk maar bij IIHS, JNcap en EuroNcap. EyeSight/Safety Sense is standaard op alle modellen. Inmiddels heeft Subaru zes miljoen auto’s afgeleverd met EyeSight.

Veiligheid is dus belangrijk. Vandaar tal van waarschuwingssystemen en alarmen. Vervelend, vinden sommigen. Maar elk piepje kan worden uitgeschakeld. Wel moet na het starten dat piepje opnieuw de mond worden gesnoerd. Een bewuste keuze, Subaru heeft liever dat je zo veilig mogelijk rijdt met een piepje, dan dat je zonder piepje met je hoofd in een airbag eindigt.

 

Safety Sense

Safety Sense heet Subaru’s actieve veiligheidssysteem dat met behulp camera’s achter de voorruit over de auto en zijn inzittenden waakt. De functies zijn veelomvattend, van adaptieve cruise controle tot lane keep assist en heel veel systemen daartussen. Subaru werkt bewust met camera’s, omdat camera’s meer zien dan laser of radar en beter contrast inschatten. Dat is dus veiliger.

De plek van de camera’s is bewust gekozen. Parkeerschades zijn zo gemaakt (denk aan een achteruitrijdende auto met trekhaak die een bumper verpulvert tijdens het inparkeren). Bij auto’s met radar of laser, levert dat al snel vele duizenden euro’s schade op. Niet bij Safety Sense, dat zit hoog en droog achter de ruit. Dat droog moet je ook letterlijk nemen. Wel eens in een sneeuwstorm met laser of radar gereden? De systemen zijn snel dichtgesnotterd en werken niet meer. Niet bij Subaru, ruitenwissers en verwarming houden onder erbarmelijke omstandigheden de ruit beter schoon en dus werkt het systeem beter. Beperkingen? Als het menselijk oog niets meer ziet, ziet Safety Sense ook niets meer. Safety Sense  is standaard, op elke Subaru. Het merk doet immers geen concessies als het gaat om veiligheid.

Design

Subaru staat erom bekend geen designrevolutie te ontketenen. Met een reden. Vorm volgt functie bij Subaru. Het merk vind grote glasoppervlakken en dunne a-, b- en c- stijlen belangrijker dan een flitsend design. Dunne dakstijlen hebben direct invloed op de veiligheid: goed zicht is misschien wel de belangrijkste manier om ongelukken in het verkeer te voorkomen.

 

Betrouwbaarheid

Subaru staat bekend om zijn betrouwbaarheid. Van alle Subaru’s die de afgelopen tien jaar zijn geproduceerd, rijdt 96% nog steeds rond. Kilometerstanden van drie tot vier ton en meer zijn daarbij geen uitzondering. Subarurijders zijn bovendien trouw en loyaal aan hun merk. Uit Duits onderzoek blijkt dat 96 procent zeer tevreden is over zijn auto. En het merk scoort altijd hoog in betrouwbaarheidsonderzoeken, van onder meer het Amerikaanse JD Power, en ook onze eigen Consumentenbond.

 

Slim

Subaru is een merk met oog voor detail, dat maakt dat elke Subaru vol zit met allerlei slimmigheden. Wat de denken van de dunne a-stijl die het zicht niet belemmert, de grote, op de deuren gemonteerde spiegels, groot glasoppervlak en smalle C-stijl voor optimaal zicht rondom. Er is meer: een opstapje op de dorpel (Outback en Forester) bij de achterdeur waardoor het makkelijker spullen op het dak laden is. Of die haak in de achterdeur voor betere stijfheid en bescherming bij botsing, een sproeier op de achteruitrijcamera (Forester en Outback) en de techniek van Safety Sense achter de voorruit en niet op een botsgevoelige plek. En al eens geprobeerd kachelknoppen te bedienen met handschoenen aan? Bij Subaru lukt dat. De Solterra heeft een speciaal vormgegeven instrumentencluster: de vorm volgt precies de strepen van de weg voor je. Zo heb je iets om te richten. En het midden van de motorkap is een ijkpunt bij het parkeren.

 

Prijs en Approved Used

Dan de prijs. Een Subaru is concurrerend geprijsd. Kijk daarbij vooral eens naar de uitgebreide standaarduitrusting. De modellen hebben eigenlijk geen opties.  En wie eenmaal een Subaru bezit, zal merken dat de onderhoudskosten ongekend laag zijn. Een Subaru gaat simpelweg maar moeilijk kapot. En de afschrijving blijkt lager te liggen dan bij andere merken. Ook financieel gezien is een Subaru zo gek nog niet.

Voor wie een nieuwe Subaru een brug te ver is, heeft het merk Approved Used in het leven geroepen. Dat zijn jonge, gebruikte auto’s met fiscaal voordeel die als nieuw worden verkocht: met fabrieksgarantie, optisch en technisch als nieuw en maar wel met een aanzienlijk prijsvoordeel.

Garantie

Safe 8 heet Subaru’s garantieprogramma. Het beidt extra veiligheid voor de eigenaar van een nieuwe of Approved Used-Subaru: Acht jaar garantie zonder kilometerbeperking. En zonder kleine lettertjes, en inclusief het batterijpakket van de EV’s.

Safe, Fun en Tough
Subaru doet wat het doet met een reden, het merk heeft een geheel eigen visie waarbij de kernwaarden Safe, Fun en Tough leidend zijn. Deze kernwaarden laten zich eenvoudig verklaren en zijn toepasbaar op alle modellen.

Safe/Veilig

Subaru streeft in 2030 naar 0 verkeersdoden. SafetySense beschreven we hierboven; vierwielaandrijving, boxermotor en tal van slimmigheden in het ontwerp zijn minstens zo belangrijk om de doelen te bereiken. Maar er is meer: een groot glasoppervlak, een smalle A-stijl, grote spiegels, uitstekend zicht rondom, deurvangers in het onderste deel van de achterdeur en nog veel meer maken dat Subaru’s tot de veiligste in hun klasse behoren. Ook zijn de auto’s Safe door hun uitstekende wegligging, ook weer dankzij de onderscheidende techniek van AWD en Grip Control.

 

Fun/Leuk:

De aandrijflijn maakt Subaru’s ook leuk om mee te rijden. Zoals de mogelijkheid om overal te komen waar je maar wilt (dankzij de bovengemiddelde wegligging en terreincapaciteiten) ook aan het Fun-element bijdraagt.

Tough/Stoer/Solide

Tenslotte is er Tough/solide/stoer. Een Subaru gaat niet snel kapot, ze zijn gemaakt om lang mee te gaan. Tough betekent ook stoer. Een Subaru gaat door waar andere stoppen. In dat licht werkt Subaru met de volgende redenatie: een auto mag niet de beperking zijn voor wat zijn bestuurder die dag wil gaan doen. Wil je off road? Een Subaru kan het. Wil je die dag in de sneeuw aan de gang? Een Subaru kan het.

Tot slot

Subaru dus. Een merk dat veel waarde hecht aan veiligheid. Vandaar vierwielaandrijving, boxermotor, EyeSight/SafetySense en een rijke veiligheidsuitrusting. Subaru vindt ook Peace of Mind, zeg maar controle onder alle omstandigheden, belangrijk. Vandaar ook weer die vierwielaandrijving en de vrijwel onverwoestbare techniek.

Tot slot, Subaru vindt rijplezier en avontuur belangrijk. Zie de auto niet als een beperking, maar als middel om je doel te bereiken. Bovendien op een manier die nog leuk is ook. Dat is Subaru.

Onze bevindingen

Tot zover de theorie, zoals reeds boven vermeld kregen wij  in de buurt van de “Leeuw van Waterloo” en het glooiende  groene Waals Brabant de kans om de drie elektrische nieuwelingen aan de tand te voelen. Bovendien  kregen ook nog een overheerlijk toetje op het domein van het “Château-Ferme de Moriensart” waar een en ander plaatsvond. Daarover later meer.

Op de parking stonden de drie nieuwelingen netjes klaar en wij konden er naar vrije keuze & goesting gebruik van maken. Het parkoers dat was uitgestippeld was zeer gevarieerd; Met klein smalle straatjes in het heuvelend landschap tot brede rechte wegen waar je de kw’s kon laten spreken.

De  wagens hebben in principe veel gelijkenissen met elkaar en zijn van voor tot achter het  bestuurdersportier gelijk.  Met daarbij gezegd dat Solterra  nogal sterk op de zusterauto van  Toyota lijkt. Maar de techniek onder de koets is exclusief Subaru en zoals steeds de AWD zo eigen aan Subaru en het lage zwaartepunt die we kennen van de Boxer aangedreven Subaru’s..

De 3 in een overzichtje

.  Subaru Solterra
• Subaru Uncharted
• Subaru E-Outback

Alle drie de voertuigen worden geïntroduceerd – samen met de huidige BOXER-modellen met ICE-basis – als nul-uitlaatgas-alternatieven. Gebouwd op het nieuw ontwikkelde e-Subaru Global Platform, bieden ze meer vermogen, een groter bereik, sneller opladen en een hernieuwde toewijding aan SUBARU’s mantra voor Plezier en Gemoedsrust.

Het nieuwe e-Subaru Global Platform biedt aanzienlijke upgrades en voldoet aan de verwachtingen van nieuwe kopers.

De legendarische vierwielaandrijving (AWD) van SUBARU is opnieuw ontworpen voor het EV-tijdperk en biedt nu superieure veiligheid, meer koppel, betere precisie bij het vasthouden van de weg en verfijnde offroad-capaciteiten.

• Een nieuw software-beheerd AWD-systeem past intuïtief de koppelverdeling aan over de voor- en achterassen, wat resulteert in betere bochten en grip onder alle omstandigheden, vooral op sneeuw en ijs.
  • Op basis van hun kenmerkende S-AWD-platform ontwikkelden ingenieurs twee voorwielaangedreven (FWD) enkelmotorige versies, beschikbaar op een van de nieuwe modellen, met als doel te voldoen aan de verwachtingen van nieuwe klanten die prioriteit geven aan cruising en betaalbaarheid, terwijl ze volledig in lijn blijven met de kernwaarden van SUBARU: veiligheid, capaciteit en rijplezier.
  • 50 jaar ervaring in low-COG (zwaartepunt) techniek – van de luchtvaart tot symmetrische AWD-personenauto’s – stelde ingenieurs in staat om optimaal gebruik te maken van EV-technologie op het gebied van stabiliteit, handling en remprestaties.
  • Beschikt over grotere accu’s, sterkere motoren, een groter actiebereik, sneller opladen en een grotere trekcapaciteit in alle drie de modellen.

SUBARU SOLTERRA

Drie jaar nadat hij zijn eerste stappen zette als SUBARU’s eerste elektrische SUV – op de weg, offroad en op de baan als de allereerste volledig elektrische veiligheidsauto in een wereldkampioenschap motorrace-kampioenschap – keert de Solterra terug, aanzienlijk geüpgraded en geregenereerder dan ooit.

Hoogtepunten zijn onder andere:

• Performance Boost: Dubbele e-assen leveren nu 252 kW (338 pk (HP)). 0 naar 100 km/u in 5,1 seconden.
  • Verlengd bereik: Efficiëntiewinst en een grotere 73,1 kW/u batterij brengt het bereik boven de 500 km.
  • Sneller opladen: 10 tot 80% in slechts 30 minuten bij -10°C met voorconditionering en optionele 22 kW AC-lader.
  • Verhoogde sleepcapaciteit: nu verdubbeld tot 1,5 ton.

Design Refresh: Strakkere voorkant, een nieuw interieur, een geavanceerd 14-inch infotainmentscherm en toegevoegde camera-ondersteuning voor alle oppervlakken.

SUBARU Uncharted

Naast de Solterra wordt de Subaru Uncharted gelanceerd, de eerste volledig elektrische compacte SUV van het merk. De Uncharted richt zich op zowel buitenliefhebbers als performance-liefhebbers, en combineert ruigheid met wendbaarheid.

Modelopties:

• AWD Dual Motor: 77 kW/u accu (bruto), 252 kW (338 pk), bereik 470 km, 1,5 ton sleepvermogen, 0 tot 100 km/u in 5,0 seconden.
  • Voorwielaandrijving met lange afstand: 77 kW/u accu (bruto), enkele motor, 585 km bereik*¹.
  • Instapmodel: Enkele motor, voorwielaandrijving, 57,7 kW/u accu (bruto), 445 km actiebereik*¹.
  • 22 kW boordlader standaard op alle uitvoeringen.
  • 10 tot 80% opladen in 30 minuten bij -10°C met voorconditionering.

Ontwerp & Kenmerken:

• Speciaal ontworpen stijl.
  • Vierkante stuurwiel, dubbele draadloze opladers, paddle shifters, 14-inch infotainmentdisplay.
  • 5,5 meter draaicirkel.
  • 210 mm bodemvrijheid, dubbele X-MODE, Subaru-afgestelde ophanging en stuur.

SUBARU E-OUTBACK

Geïnspireerd door de 30-jarige erfenis van SUBARU’s oorspronkelijke crossoverpionier, herdefinieert de E-Outback het vlaggenschipmodel van SUBARU voor de EV-generatie.

Gebouwd voor avontuur, afgestemd op zelfvertrouwen:

• Prestaties: 74,7 kW/u accu, 280 kW (375 pk), 0 tot 60 mph in 4,4 seconden, bereik boven de 450 km *¹.
  • Capaciteit: Symmetrische AWD, 210 mm bodemvrijheid, dubbele X-MODE, 1,5 ton sleepvermogen.
  • Veiligheid: Bevat functies geïnspireerd door het EyeSight Driving Assist-systeem.
  • Ruimtelijkheid: Langer dan Solterra, met meer kofferruimte (past in 4 grote koffers of een hondenkooi).
  • Ontwerp: robuuste esthetiek, achterruitenwisser, dakrails, 18- en 20-inch lichtmetalen.

De naam “Outback”, een historische modelnaam voor SUBARU, is aangenomen voor de nieuwe BEV die op de Europese markt wordt geïntroduceerd. De E-Outback combineert alles wat bestuurders zo waardevol zijn aan zijn vertrouwde 2.5L BOXER-aangedreven broer – veelzijdigheid, capaciteit en overal zelfvertrouwen – met opwindende elektrische kracht en verfijnde technologie.

 

Het zal van de bestuurder zelf afhangen welke van de drie hij zal kiezen en voor wat je ze wil benutten. de Uncharted was wat ons betreft de meest wendbare en soepelste; De Solterra is ruim een aangenaam,  maar de voor ons meest homogene en meest bruikbare is zonder twijfel de  E Outback.

Soepel in het verkeer, zeer aangenaam interieur op geen “krakje” of “piepje” te betrappen, het veiligheidsgevoel van de AWD aandrijving, de prompte reactie van de krachtbron. Je kunt de Subaru’s op weinig fouten betrappen, maar de E-Outback steekt er dan nog bovenuit , is door zijn koffer ook de meest polyvalente. Een ander voordeel trouwens op alle Subaru’s geen ellenlange optielijsten maar een full option uitrusting  waarbij je alleen nog  de juiste  kleur moet bepalen.

Home – Subaru België  

 

Het “toetje”

Mochten we nog niet overtuigd zijn geweest van de kwaliteiten van de E-Subaru’s, dan hadden de mensen van Subaru nog een kleine verassing op het terrein. Bleek dat het domein, waar een en ander plaats vond, over een leuke bos te beschikken met nogal wat “heuvels en bulten”. Een topinstructeur had ons al vlug uitgelegd, op wat te letten en hoe gebruik te maken van “sensoren en camera’s” waarmee de E Subaru’s zijn uitgerust. Om ons dan het bos in te sturen en van de kwaliteiten van de AWD Subaru gebruik te maken. Ik kan u verzekeren, “Walibi” moet daar ook in de buurt zijn maar wij genoten evenzeer van de bosritjes  met de Subaru’s als een kind op de roetsjbaan. Nog meer overtuigd van de Subarukwaliteiten kun je moeilijk worden.