Het is bijna tijd voor de nieuwe Porsche 911 Cup om deze zomer zijn werelddebuut te maken. De volledig geoptimaliseerde merkencup-raceauto op basis van de huidige 992.2-generatie van de 911 heeft zijn ontwikkelingsfase al grotendeels voltooid. De 911 Cup zal vanaf het begin van het seizoen 2026 worden gebruikt in de Porsche Mobil 1 Supercup en in geselecteerde Carrera Cup-series.

Stuttgart. Kortenberg. Sinds 1990 vormt de Porsche 911 de basis voor de merkencup-raceserie van de sportwagenfabrikant. Wat destijds begon met de Duitse Porsche Carrera Cup en drie jaar later werd uitgebreid met de Porsche Supercup als onderdeel van geselecteerde Formule 1 Grand Prix-races, is al lang uitgegroeid tot een wereldwijd succesverhaal. In het huidige seizoen vinden Carrera Cup-wedstrijden plaats in meer dan twaalf landen over de hele wereld: van Japan en Azië tot Australië en het Midden-Oosten, van Noord- en Zuid-Amerika tot Europa. Daarnaast zijn er 23 door Porsche gesanctioneerde Sprint en Endurance Challenges en Trophies, die ook de 911 GT3 Cup gebruiken voor hun races. Dit is ook terug te zien in de productiecijfers: met 5.381 gebouwde exemplaren behoren de op de 911 gebaseerde one-make cup-auto’s tot de meest geproduceerde raceauto’s ter wereld.

Interessant feit: de Cup-auto’s worden zij aan zij met de modellen van de 911-serie geproduceerd in de hoofdfabriek in Stuttgart-Zuffenhausen. Het huidige model, dat in het seizoen 2021 debuteerde, is alleen al 1.130 keer geproduceerd. De productie van een Porsche 911 GT3 Cup van de 992.1-generatie duurde iets minder dan acht uur.

Dynamische ontwikkelingsfase op drie veeleisende racecircuits

In januari 2024 begon het werk aan het nieuwe wedstrijdvoertuig bij Porsche Motorsport in Weissach. Net als zijn voorgangers combineert de 911 Cup opnieuw serieproductietechnologie met hoogwaardige autosportattributen, waardoor hij meer dan ooit een volbloed racewagen wordt. De ontwikkeling was onder andere gericht op het verbeteren van de aerodynamica van de voorkant, wat een positief effect heeft op de rijeigenschappen. Daarnaast zijn er tal van verbeteringen op het gebied van veiligheid en elektronica, remmen, krachtoverbrenging en de zescilinder boxermotor, evenals het rijgedrag van het voertuig. Michelin is opnieuw de bandenpartner. “Met de huidige 911 GT3 Cup rijden we al op een zeer hoog prestatieniveau”, zegt Jan Feldmann, projectmanager GT-raceauto’s bij Porsche Motorsport. “Dit heeft ons in staat gesteld om ons meer te concentreren op de feedback van de wereldwijde merkencups en een raceauto te ontwikkelen die op veel gebieden is verfijnd in vergelijking met de huidige Cup 911.”

Voor de ontwikkeling van de nieuwe 911 Cup, inclusief alle testritten, heeft Porsche Motorsport sinds begin dit jaar uitsluitend gebruik gemaakt van het eFuel-mengsel dat de Porsche Mobil 1 Supercup (PMSC) gebruikt. Echte testritten vonden plaats op het Italiaanse Grand Prix-circuit in Monza, op de Lausitzring in Brandenburg en op het eigen circuit in het ontwikkelingscentrum Weissach. Twee voormalige Porsche-junioren zaten om de beurt achter het stuur: Bastian Buus uit Denemarken, Porsche Mobil 1 Supercup-kampioen in 2023, en Klaus Bachler. De Oostenrijker won in 2024 onder meer de FIA Endurance Trophy voor LMGT3-coureurs. Laurin Heinrich, IMSA-kampioen 2024 in de GTD Pro-klasse, en Marco Seefried, een zeer ervaren racer, namen ook het stuur van de prototypes over.

Testprogramma uitsluitend met eFuel blend uit de Supercup

Het eFuel-mengsel dat wordt gebruikt in de Porsche Mobil 1 Supercup (PMSC) van 2025 voldoet technisch gezien aan de nieuwe vereisten van bijlage J van de Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) voor hernieuwbare (“Advanced Sustainable”) brandstof en, met alle gecombineerde CO₂ reductiemaatregelen*, komt overeen met een totaal van₂ Equivalente reductie van 66% in vergelijking met een equivalent van fossiele brandstoffen. Het aandeel hernieuwbare componenten in dit prestatiegerichte racebrandstofmengsel bedraagt 79,7% van het volume. Het grootste deel van de componenten is hernieuwbare synthetische ruwe benzine, bekend als MtG (methanol-naar-benzine). Andere mengcomponenten zijn onder meer hernieuwbare, op afval gebaseerde of residuele ethanol, die onder andere wordt gebruikt om het zuurstofgehalte in de brandstof en het octaangetal te verhogen. De octance-classificatie is 100.5 RON. Het racebrandstofmengsel is speciaal ontwikkeld voor de boxermotoren die in de autosport worden gebruikt en combineert hoge prestaties met het hoogst mogelijke aandeel hernieuwbare mengcomponenten.

^{* HIF, de fabrikant van de ruwe brandstof die wordt gebruikt voor het racebrandstofmengsel, neemt verschillende maatregelen in zijn Haru Oni-proeffabriek in Chili om de CO2 emissies van de productie zo laag mogelijk te houden. De elektriciteit die nodig is voor de aansluiting op het net en de stabilisatie van de controlekamer is onder andere uitsluitend afkomstig van hernieuwbare windenergie. Tegelijkertijd CO2 emissies van het vervoer worden gecompenseerd door CO2-certificaten van Zuid-Amerikaanse installaties voor hernieuwbare energie voor de levering van biogene CO2 voor de synthese van eFuel. Dit betekent dat, voor zover mogelijk, alle elementen in de toeleveringsketen een vermindering van de CO2 Emissies. HIF heeft zich ten doel gesteld om de CO2 die nodig zijn voor het syntheseproces van een installatie voor directe luchtafvang (DAC) in de toekomst. In samenwerking met partners wordt de ontwikkeling gestimuleerd. Om de noodzaak van netstabilisatie tot een minimum te beperken, integreert HIF ook een dynamisch batterijopslagsysteem dat als energiebuffer fungeert. Dit stelt HIF in staat om belangrijke bevindingen van de proeffabriek over te dragen aan potentiële serieproductie-installaties.}

^{Informatie, foto’s en video’s zijn beschikbaar op Porsche Newsroom: newsroom.porsche.com}

^{Volg Porsche Motorsport voor live updates en foto’s van circuits over de hele wereld op X (@PorscheRaces), WhatsApp (Porsche Motorsport) en Instagram (@porsche.motorsport).}