- Broad Arrow Private Sales brengt een Ford GT40 uit 1965, chassisnummer P1006, op de markt in Europa
- Legendary Car was een fabrieksinschrijving van Ford Advanced Vehicles tijdens de 24 uur van Le Mans in 1965, bestuurd door Innes Ireland en Sir John Whitmore
- De veelvuldig gedocumenteerde en zeer gewilde raceauto is gerestaureerd in zijn kenmerkende Linden Green-kleurstelling
- Aangeboden na meer dan 30 jaar enkelvoudig eigendom in Frankrijk, beschikbaar voor onmiddellijke aankoop
- Aanvullende informatie beschikbaar op broadarrowprivatesales.com
BICESTER, Verenigd Koninkrijk (27 mei 2026) – Broad Arrow Private Sales, bestuurd door Hagerty (NYSE: HGTY), is verheugd een overtuigend voorbeeld te presenteren van een van de absoluut beste raceauto’s in de autosport, een Ford GT40 uit 1965, chassisnummer P1006.Aangeboden na meer dan drie decennia zorgvuldig beheer door een gerenommeerde verzamelaar en GT40-expert in Frankrijk, is de GT40 klaar om een plek in te nemen aan de top van elke serieuze verzameling ervaren endurance-races, terwijl hij toch zeer geschikt blijft voor deelname op het hoogste niveau van vintage racen.
Na Ford’s problematische maar veelbelovende debuut van de GT40 tijdens de 24 uur van Le Mans in 1964, met als duidelijk doel een volledige Ferrari-nederlaag, werd Shelby American aan boord gehaald om de motor van de GT40 af te stellen en betrouwbaarheidsproblemen op te lossen. Wat uit deze inspanning voortkwam, was de GT40 MK.1. De problematische en zwakke Colotti vijfversnellingsbak werd vervangen door een ZF-motor die het vermogen aankon van de door Shelby verbeterde 4,7-liter (289 cu-in) motor die nu 380 pk leverde. De aerodynamica was ook verfijnd, wat zorgde voor veel meer vertrouwen bij razendsnelle snelheid op het rechte stuk van Mulsanne. Deze verfijningen culmineerden in carrosserie- en stylingelementen die tot op de dag van vandaag zichtbaar zijn gebleven op de GT40 en zijn afgeleiden; een uiterlijk dat voor het eerst werd geïntroduceerd op de GT40 aangeboden door Broad Arrow Private Sales, chassisnummer P1006.
“The opportunity to offer a car as significant to motorsport history and as iconic in wider pop culture as the GT40 is rare indeed,” says Clément Papin, Car Specialist for Broad Arrow. “This very car, chassis number P1006, was instrumental in Ford’s eventual dominance at Le Mans with the GT40 and it remains a thrilling vintage racing entrant for collectors looking to experience the peak of the golden age of racing. The exceptional care this car has received over the last three decades makes it even more special.”
Chassis P1006 was one of 56 GT40 MK. 1 racing cars produced for the 1965 World Sportscar Championship. It was delivered new in June 1965 to Ford Advanced Vehicles finished in Linden Green with white stripes and as the first car to sport the MK. 1 front panel, the distinct “Le Mans” nose featured in some way on all subsequent GT models. One of six GT40s in Ford’s lineup at the 1965 24 Hours of Le Mans, P1006 was piloted by 1961 U.S Formula One Grand Prix winner Innes Ireland and 1961 British Touring Car Championship winner Sir John Whitmore, who managed the tenth fastest time in practice.
Unfortunately for both Ford and Ferrari, the 1965 edition of the 24 Hours of Le Mans was a brutal brawl of pure endurance racing attrition; a mere 14 cars finished out of the 51 on the starting line. After starting dramatically well, none of the GT40s finished. Ferrari would win their fifth consecutive Le Mans. After Le Mans, P1006 continued to serve as a development car for Ford, retiring from the GT40 test program after suffering minimal damage in a test at Monza in September 1965.
The GT40 passed through a handful of private British owners before landing with a caretaker in 1978 who commissioned a restoration from GT40 specialist John Etheridge. The photo-documented revitalization consisted of a rebuild to its 1965 Le Mans specifications, including a repaint in its original Linden Green. P1006 was acquired by its current owner in 1993, an esteemed French collector. The GT40 largely disappeared from the public eye for the next three decades, though residing a stone’s throw from the racetrack it was bred to conquer.
In 2013, the GT40 received an in-house restoration at local Shelby and GT40 expert Auto Techno Sports (ATS) Le Mans Workshop in preparation for that year’s Goodwood Revival. It went on to participate in the Revival’s Whitsun Trophy with the illustrious pilot Henri Pescarolo and ATS’ manager at the wheel, racing in a thrilling all-GT40 field with many of its MK. 1 siblings. It went on to participate in the Concours Le Mans Heritage Club at Le Mans Classic 2016 and was also displayed at the 24 Hours of Le Mans Museum just last year.
Remaining in excellent overall condition, the GT40 was issued an FIA Historical Technical Passport for Circuit, Hill Climb, and Rally Racing in September 2025 that is valid until 2035. It is furnished with an ample history file thoroughly tracing its records from new. The innovations, efforts, and hard-won lessons of the Ford GT40 MK. I in 1965, headlined by this chassis and the Ford Advanced Vehicles program, proved instrumental to Ford’s silver screen-worthy victory in 1966 and further dominance at Le Mans through the close of the decade. P1006 is a significant piece of that lore, keen to return to the very stage it was created to conquer more than sixty years ago.
A full description of the GT40, along with a history file, is available at broadarrowprivatesales.com. Interested buyers are invited to reach out to the Broad Arrow Private Sales team at info@broadarrowprivatesales.com.