1939 Horch 855 Special Roadster van Gläser wint Best of Show op Concours of Elegance Duitsland 2026

Concours of Elegance Duitsland 2026 eindigt na een weekend vol autoactie in Gut Kaltenbrunn
Het evenement speelt zich af in het hart van Beieren, boven het water van het Tegernseemeer
Best of Show toegekend aan de 1939 Horch 855 Special Roadster van Gläser – het enige overgebleven originele productieexemplaar
De honderdjarige viering van Maserati is ook een bepalende factor
Winnaars in het decennium waren onder andere de Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Spyder uit 1931, Ferrari 365 GTB/4 Daytona uit 1971 en de Aston Martin V8 Vantage uit 1985
Concours of Elegance Duitsland wordt georganiseerd door Thorough Events, de organisatoren van het Concours of Elegance in Hampton Court Palace

Tegernsee, Duitsland –^{6 juli} 2026: Het Concours van Elegantie Duitsland sloot gisteren zijn deuren na een ander gedenkwaardig evenement, dat zich over twee dagen in de Beierse Alpen heeft gehouden. Gehouden in de prachtige Gut Kaltenbrunn aan de oevers van het Tegernsee, verzamelden recordmenigten zich om te genieten van een adembenemende tentoonstelling van voortreffelijke particuliere straat- en wedstrijdauto’s. De samengestelde machines besloegen negen decennia autogeschiedenis, allemaal geparkeerd boven het glinsterende water van het meer.

De Best of Show-prijs – uniek gekozen door de Concours-autobezitters zelf – ging naar de prachtige 1939 Horch 855 Special Roadster van Gläser. Beschouwd als een van de belangrijkste Duitse luxeauto’s van vóór de oorlog, vertegenwoordigt hij het toppunt van de techniek en het ontwerp van het merk. Men denkt dat er slechts vijf tot zeven ooit zijn geproduceerd, en chassis 855007 is het enige bekende overgebleven productievoorbeeld.

Oorspronkelijk geleverd aan Nederland, werd de auto kort na de Tweede Wereldoorlog in Duitsland aangeschaft en naar de Verenigde Staten gebracht, waar hij door enkele van de meest gevierde autocollecties ter wereld ging. Hij verscheen in Road & Track in 1954 en werd bestuurd door Rock Hudson in The World Is Ours.

Vanaf 1992, na een restauratie in Duitsland, stond het jarenlang tentoongesteld in het Audi-museum in Ingolstadt en werd het in 2024 verworven bij RM Sotheby’s. Tegenwoordig bevindt het zich in een privécollectie. De Gläser-carrosserie – een uitzonderlijk lange motorkap, vloeiende vleugels in pontonstijl en een lage, dramatische silhouet – behoort tot de meest elegante en opvallende ontwerpen uit de jaren dertig.

Elders ging de Chairman’s Award naar de Armstrong Siddeley Special Six van 1933, terwijl de Patron’s Award – geselecteerd door prins Leopold Prinz von Bayern – werd uitgereikt aan de Maserati 150S/200S Prototype uit 1955.

Een viering van het honderdjarig bestaan van Maserati stond centraal in het evenement van 2026 – ter gelegenheid van honderd jaar sinds de eerste verschijning van het beroemde Trident-insigne. De samengestelde Maserati’s behoorden tot de meest versierde auto’s van het weekend en behaalden overwinningen in de awards van de jaren vijftig en zestig. De ’50s award ging naar de fabriekssportrace 1957 300S die in die tijd door Stirling Moss werd gereden, terwijl de ’60s award ging naar een zeer zeldzame en zeer bijzondere 1960 5000GT.

Er was ook een speciale Maserati-prijs, gewonnen door de Maserati 3500 GT Convertible Prototype uit 1959 door Michelotti voor Vignale – waarbij de auto en de eigenaar helemaal uit Texas reisden voor deze gelegenheid.

De volledige lijst van winnaars was als volgt:

Decade Awards

Jaren 1920: 1928 Bentley 41/2 Litre Open Tourer door VDP

De winnaar in de categorie van de jaren 1920 was een Brits icoon: de Bentley 41/2 Liter. Ontwikkeld door WO Bentley als krachtige opvolger van de verouderde 3 Liter, de 4.398cc OHC-motor – vier kleppen per cilinder, dubbele SU-carburateurs, uitzonderlijk robuust en koppelrijk – behaalde het model de algemene overwinning tijdens de 24 uur van Le Mans in 1928. Het exemplaar dat in Tegernsee werd getoond, werd gepresenteerd in Open Tourer-vorm, met carrosserie van Van den Plas.

Jaren 1930: 1931 Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Spyder

Een van ongeveer vijf fabrieksgeprepareerde auto’s voor de Mille Miglia van 1931, waarin hij als vijfde eindigde. Nieuw geleverd met een lichtgewicht Zagato Spider-carrosserie, werd hij later door Carrozzeria Touring opnieuw uitgerust met een uniek uniek Sperimentale-ontwerp met roterende motorkap-luchtkanalen en een volledig intrekbare motorkap. Opmerkelijk genoeg wordt het eigendom continu gedocumenteerd sinds 1931, en de auto is grotendeels ongerestaureerd bewaard gebleven, met behoud van de originele koplamplenzen, spiegels en dashboardinstrumenten.

Jaren 1940: 1947 Delahaye 135 MS Roadster

De winnaar in de categorie van de jaren veertig was chassis 800484, een van de zeldzaamste Delahaye-interpretaties na de oorlog en een van de belangrijkste grand-touringontwerpen van Frankrijk. De vloeiende roadstercarrosserie – waarschijnlijk van Letourneur & Marchand, hoewel lang toegeschreven aan Figoni – behoort tot de mooiste uit het directe naoorlogse tijdperk. Gebaseerd op een 135 MS-chassis met Cotal voorselectie-versnellingsbak, heeft hij een indrukwekkende reeks collecties doorlopen en presenteert hij vandaag de dag in schitterende staat.

Jaren 1950: Maserati 300 S 1955

De winnaar in de categorie van de jaren vijftig was een van de meest gevierde sportracewagens uit het naoorlogse tijdperk: het Maserati 300 S chassis 3051. Met een korte neus van Fantuzzi heeft de 300 S de pure, compacte verhoudingen van de vroege auto’s. Onder de gebogen Fantuzzi-carrosserie bevindt zich een 3,0-liter zes-lijn – rechtstreeks ontwikkeld uit Maserati’s legendarische 250F Formule 1-motor – vergroot en geoptimaliseerd voor uithoudingswedstrijden.

In die periode was chassis 3051 een competitieve aanwezigheid in de Amerikaanse sportwagenracerij tot halverwege de jaren vijftig. Het meest gevierde resultaat behaalde hij bij de Nassau Trophy in december 1956, waar Stirling Moss de algemene overwinning behaalde achter het stuur. Een volledige restauratie herstelde later de correcte kortneusconfiguratie, waarmee een lange neusconversie uit 1957 werd omgekeerd; Een op behoud gerichte aanpak leidde er vervolgens toe dat de oorspronkelijke motor en transaxle werden verwijderd en behouden, met service-units geïnstalleerd voor rijden – waardoor de integriteit van de matching-numbers werd behouden en de auto vandaag de dag nog steeds kon worden genoten.

Jaren 60: 1962 Maserati 5000 GT Allemano

De winnaar in de categorie van de jaren zestig was een van de meest exclusieve en technisch geavanceerde grand tourers ooit geproduceerd: de Maserati 5000 GT uit 1962 van Allemano. Bedacht op persoonlijk verzoek van de sjah van Iran, combineerde de 5000 GT autosport-gebaseerde engineering, individueel bestelde carrosserie en enorme kracht. In totaal werden er slechts 30 gebouwd, waarvan slechts 22 werden carrosseriegebouwd door Carrozzeria Allemano.

De verfijnde grand tourer van de auto ziet er niet uit als vuurspuwende prestaties; Het was een echte hypercar van zijn tijd. 5,0-liter vier-nokkenas V8 is afgeleid van het motortype dat werd gebruikt in de Maserati 450S sportracewagen – een machine die als fabrieksinschrijving werd ingezet door Juan Manuel Fangio en Stirling Moss tijdens het Maserati-programma van 1957. Het was de technisch meest indrukwekkende straatauto die je kon kopen. Het was eigendom van rock-‘n-rollzanger Little Tony en later van Eagles-gitarist Joe Walsh – wat zijn beroemde tekst ‘My Maserati does 185’ inspireerde – een opmerkelijke topsnelheid voor 1962.

Jaren 70: 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona

De winnaar in de categorie van de jaren zeventig was een Europese Daytona, geleverd via Jacques Swaters’ Garage Francorchamps voor de Belgische markt, met behoud van het chassis, de motor en de versnellingsbak met matching-nummers, zoals bevestigd door het Ferrari Classiche Red Book. Begin 2025 aangeschaft, onderging hij een grondige fabriekscorrecte restauratie in Modena onder toezicht van Ferrari Classiche – uitgevoerd in een periode van twaalf maanden door Bacchelli & Villa, Giuseppe Garuti en Tappezzeria Luppi – en verscheen in Tegernsee vers gerestaureerd, met als enige afwijking van de fabrieksspecificatie een Giallo Fly-exterieurafwerking.

Jaren 80: 1985 Aston Martin V8 Vantage

De winnaar in de categorie jaren tachtig was een Aston Martin V8 Vantage met een bijzonder overtuigende herkomst: nieuw besteld door Sir Elton John als onderdeel van zijn persoonlijke Aston Martin-vloot, waarvan later verschillende exemplaren werden aangeboden op de Christie’s Elton John Collection-veiling van 2001. Geleverd in Royal Cherry boven Magnolia en oorspronkelijk geregistreerd als C194 BYW, is het een opvallend laag-kilometersexemplaar dat zijn oorspronkelijke configuratie heeft behouden dankzij sympathieke langdurige zorg – een van de meest overtuigende beroemdheden-eigendom Aston Martins van zijn generatie.

Toekomstige klassiekers: 1995 Lamborghini Diablo SE30

De winnaar in de categorie Future Classics was de 93e van 150 exemplaren van de Diablo SE30, gebouwd ter gelegenheid van het 30-jarig jubileum van Lamborghini. Een van de zeldzaamste en meest op de bestuurder gerichte Diablos – met een verbeterde 5,7-liter V12 met ongeveer 525 pk en uitgebreide lichte componenten – is het de meest puristische specificatie die beschikbaar was vóór het Jota-pakket. De auto werd in 2025 afgewerkt in de zelden gekozen SE Titanium en Polo Storico, werd voor het eerst geregistreerd in Duitsland in 1995 en keerde in 2024 terug naar zijn huidige eigenaren na ongeveer vijfentwintig jaar afwezigheid.

Buiten de hoofdconcours was een ander hoogtepunt de RM Sotheby’s Tegernsee-veiling, waarbij 20 wereldklasse kavels onder de knie gingen. Het belangrijkste resultaat was de Koenigsegg One:1 uit 2015 – een van slechts zes klantexemplaren ooit geproduceerd en de eerste straatlegale auto ter wereld die een vermogen-gewichtsverhouding van 1:1 bereikte. Een Ferrari 599XX Evo uit 2009 behoorde tot de andere opmerkelijke resultaten, samen met een Mercedes-Benz CLK DTM AMG Cabriolet en een Ferrari 458 Speciale Spider, die beide sterk presteerden.

Het evenement bevatte ook de Club Trophy, Emerging Collectors Concours, Ladies Concours en een nieuw voor 2026 gratis toegankelijk gebied, The Gallery. Daarnaast was er een breed scala aan luxe lifestyle-ervaringen en premium winkelmogelijkheden.

Volledige lijst van winnaars

BEST OF SHOW

1939 Horch 855 Special Roadster van Gläser

DECADE AWARDS

Jaren 1920

Winnaar: 1928 Bentley 41/2 Litre Open Tourer door VDP

Tweede plaats: 1927 Rolls-Royce Phantom I Open Tourer van Barker

Jaren 1930

Winnaar: 1931 Alfa Romeo 6C-1750 Gran Sport Spyder

Tweede plaats: 1930 Aston Martin International 1.5L

Jaren 40

Winnaar: 1947 Delahaye 135 MS Roadster