• De vlaggenschipsportwagen van het technologiegerichte premium merk heeft 1604 pk en accelereert van 0-100 km/u in slechts 1,96 seconden
• Drievoudige motor e³Sports Car Platform levert opwindende dynamiek en FLASH Charging, waardoor 10%-97% van de bijvullingen in slechts negen minuten mogelijk zijn
• De debuut in Goodwood bevestigt dat coupé- en race-edities, samen met de Spider drop-top en Special Edition, die klaar zijn voor de Nordschleife, de vierzitterindeling verbreed de aantrekkingskracht – samen met uitgebreide mogelijkheden voor personalisatie, waaronder 10 exterieur- en interieurkleuren

DENZA, het premium technologie-georiënteerde automerk van de BYD Group, is trots om een geheel nieuwe, volledig elektrische supercar te presenteren die de ervaring in een prestatievoertuig opnieuw definieert: de DENZA Z.

DENZA Z Racing

Uitgerust met DENZA’s signature e³ Sports Car Platform, een drievoudige motor configuratie met 1604 pk en DiSus-M magnetorheologische ophanging, is de Z een meesterklas in het integreren van geavanceerd ontwerp, geavanceerde technologieën en premium materialen in een pakket dat de ziel raakt. En het vermogen om FLASH Charging te gebruiken, met 10%-97% bijvulling in slechts negen minuten, maakt het de eerste elektrische supercar waarvan de prestaties volledig benut en genoten kunnen worden, zonder zorgen over het bereik of hoe lang het duurt om op te laden.

De DENZA Z maakt zijn publieke debuut op het Goodwood Festival of Speed, een jaarlijkse showcase voor zowel klassieke raceauto’s als de nieuwste prestatievoertuigen. Het werd onthuld door BYD Executive Vice President Stella Li en voormalig Formule 1-wereldkampioen Jenson Button. Drie versies van de Z zijn nu bevestigd: Coupé, Spider en Racing – plus een Special Edition die in de herfst ronderecordruns op de Nürburgring Nordschleife zal proberen.

DENZA Z op het Goodwood Festival of Speed

Stella Li, uitvoerend vicevoorzitter van BYD, merkte op: “De DENZA Z is geboren om te presteren en gebouwd om te winnen. Hij herdefinieert prestaties met zijn vermogen, acceleratie en dynamische vermogen – en FLASH Charging betekent dat het de enige elektrische supercar is zonder concessies aan hoe deze sterke punten benut kunnen worden. Z is een uitstekend voorbeeld van hoe DENZA’s technologiegedreven aanpak in elk segment nieuwe maatstaven zal zetten. Het is echt de supercar voor de nieuwe energiegeneratie!”

Design dat de ziel roert en zowel elegantie als prestaties levert

De vorm van de Z is de nieuwste manifestatie van DENZA’s merkethos: Technology Drives Elegance. Hij combineert naadloos sensuele krommingen met functionele elementen die bijdragen aan uitzonderlijke aerodynamische downforce voor high-performance situaties. Het is de perfecte samensmelting van esthetiek en race-spirit.

De Z Coupe en Spider meten 4780 mm in lengte, waarmee dit model de meest compacte DENZA is die Europese klanten heeft bereikt. Door BYD Global Design Director Wolfgang Egger beschreven als “een levend beeld van snelheid”, speelt de algehele vorm met licht en schaduw, waarbij ingetogen krommingen door de stromende lucht glijden en toch een krachtige aanwezigheid uitstralen.

DENZA Z coupé

De algemene filosofie is dat alle mooie vormen voortkomen uit perfecte proporties – en dat is ook door Egger en zijn ontwerpteam geleverd. Krachtige voor- en achterspatborden weerspiegelen de indrukwekkende prestaties van de Z, terwijl een smalle gordellijn de inzittenden in het midden van het voertuig plaatst en een lage zitpositie weerspiegelt.

Het voorontwerp combineert scherpe hoeken in de onderste bumper en de kenmerkende LED-dagverlichtingssignatuur met gladde vormen over de wielkasten. En achterin geven ingewikkelde diamantvormige achterlichten de Z een verfijnde uitstraling. De verfafwerkingen bevatten een parelmoerachtig effect dat van kleur kan veranderen wanneer je van verschillende afstanden en hoeken bekijkt; dit wordt bereikt door het meerlaagse coatingproces van DENZA, waarbij kunst en techniek naadloos samenwerken.

Het exterieur wordt bepaald door talrijke functionele elementen. In de kern staat een zorgvuldig geoptimaliseerde carrosserievorm, die de basis legt voor uitzonderlijke aerodynamische efficiëntie. De luchtinlaat in het midden van de voorbumper leidt de luchtstroom naar unieke uitlaten op de motorkap, waardoor een S-vormig luchtstroompad ontstaat dat perfect de relatie tussen luchtweerstand, neerwaartse druk en warmtebeheer in balans brengt. Deze ontwerpelementen illustreren perfect dat de esthetiek van de Z verder gaat dan louter uiterlijk; Zij dragen bij aan de uitstekende prestaties.

Binnen is de indeling schaamteloos gericht op het stuur – het middelpunt van controle en rijplezier bij elke sportwagen. Het stuur van de Z is geïnspireerd op de autosport en bevat zes fysieke knoppen in het onderste paneel voor gemakkelijke toegang tot belangrijke functies, zoals de Track- en Boost-modi.

Elders bereikt de cabine een harmonieuze balans tussen elementen, met hoogwaardige materialen zoals koolstofvezel, suède-achtige stoffen en metalen afwerkingen.

De technologie is ook netjes geïntegreerd, waaronder een volledig digitaal instrumentenpaneel van 8,88 inch, een infotainmentsysteem van 12,8 inch en een draadloos oplaadplatform voor smartphones.

De stoelen zijn ontworpen om een combinatie van comfort en sportieve ondersteuning te bieden, waarbij bestuurder en voorpassagier acht versnellingen elektrisch verstelbaar zijn, vierweg elektrische lendensteun, verwarming, ventilatie en massagefunctie. Hun hoofdsteunen bevatten zelfs ingebouwde luidsprekers voor het Devialet-geluidssysteem (12 luidsprekers in Coupe en Racing, 10 in Spider). Bij de Coupé- en Spider-modellen heeft de bestuurdersstoel ook actieve zijwaartse ondersteuning voor bochten met hoge snelheid.

De raceversie van de auto heeft een herontworpen voorluchtinlaat die geoptimaliseerd is voor extreme omstandigheden, gecombineerd met een meerkanaalkoelsysteem. Deze architectuur biedt uitzonderlijk thermisch beheer, verhoogt de koelefficiëntie van de elektromotor met 50%, terwijl de koelsnelheid van remschijven ook met 32% toeneemt.

Bovendien is de Z Racing uitgerust met een koolstofvezel voorsplitter, ondervloer vortexgeneratoren en strategisch geplaatste ventilatieopeningen over de carrosserie, evenals een optionele drie-standen verstelbare achtervleugel van koolstofvezel. Deze verbeteringen vergroten de totale lengte licht, tot 4870 mm, en het ontwerp genereert tot 1060 kg neerwaartse druk bij 350 km/u.

Dit uitgebreide aerodynamische en thermische ontwerp is grondig gevalideerd en verfijnd door topcoureurs en senior ingenieurs van de ‘Groene Hel’ — de Nürburgring Nordschleife. Het resultaat is ultieme downforce, perfecte aerodynamische balans en onwankelbare stabiliteit.

De uitgebreidere personalisatie-opties voor de Racing omvatten de mogelijkheid om de achterstoelen helemaal te verwijderen en te vervangen door een rolkooi en carbonfiber afwerking.

Ondanks de compacte afmetingen heeft de Z een wielbasis van 2780 mm – dicht bij die van veel executive sedans. Hierdoor kunnen alle versies een vierzittersopstelling hebben, wat een uniek niveau van flexibiliteit biedt voor voertuigen qua prestaties. De bagageruimte in de Coupe en Racing is 250 liter – genoeg voor lichte bagage – en de achterstoelen kunnen worden neergevouwen om dit op te nemen tot 550 liter.

De Z Special Edition heeft raceklasse dubbellaagse composiet carrosserie, inclusief panelen die volledig van koolstofvezel zijn gemaakt. Hij heeft ook een luchtweerstandsreductiesysteem dat een actieve diffuser aan de voorkant en een achtervleugelklep coördineert om de weerstand met maximaal 40% te verminderen, terwijl hij meer dan 2000 kg neerwaartse kracht produceert bij 300 km/u.

DENZA-exclusief e³ Sports Car Platform brengt unieke kenmerken naar de klasse

Onder de verbluffende carrosserie van de Z ligt de e³ Sports Car Platform (uitgesproken als ‘e-cube’), exclusief ontwikkeld voor het merk DENZA. Het biedt verschillende toonaangevende en unieke functies, gebaseerd op deze kerntechnologieën: 1) ’s werelds eerste intelligente drievoudige motor koppelregelsysteem speciaal ontworpen voor het racecircuit

2) Cell-to-body (CTB) batterij-body integratie

3) DiSus-M magnetorheologische suspensie

4) FLASH-opladen en 2e generatie bladbatterij

Vanaf de grond af ontworpen voor nieuwe energie, de e³ Sports Car Platform is de perfecte basis voor DENZA’s eerste supercar, met verbluffende prestaties en betrokken dynamiek zonder de traditionele compromissen.

Alle drie de versies van de Z hebben een drievoudige motorconfiguratie, waarbij één voormotor elk met één motor op elk achterwiel wordt aangestuurd. Het gecombineerde maximale systeemvermogen voor alle versies van de auto is 1604 pk en 1240 Nm koppel. Dat is genoeg voor een acceleratietijd van 0-100 km/u van slechts 2,25 seconden in de Coupé, sneller dan alle supercars behalve de meest hardcore verbrandingsmotor, en een topsnelheid van 300 km/u.

Met optionele semi-slickbanden zal de Racing-versie nog sneller accelereren, waarbij de tweesecondengrens van 0-100 km/u wordt overschreven met slechts 1,96 seconden, en een hogere topsnelheid van 350 km/u.

De Z Special Edition beschikt ondertussen over verbeterd thermisch beheer op het spoor, waarbij de aandrijflijn en accu met respectievelijk 180% en 30% zijn verhoogd. Het totale systeemvermogen bedraagt meer dan 2000 pk en hij kan van 0 naar 100 km/u accelereren in minder dan 1,7 seconden. Meer technische informatie over dit voertuig zal te zijner tijd worden vrijgegeven.

De dubbele achtermotoren zijn belangrijke onderdelen van ’s werelds eerste volledig geïntegreerde 15-in-1 elektrische aandrijfeenheid. Deze zelfontwikkelde technologie omvat twee motoren, elk met een eigen reductieversnelling en motorbesturingseenheid, plus de boordlader (OBC), DC-DC-converter, voertuigbesturingseenheid (VCU), batterijbeheercontroller (BMC), stroomdistributie-eenheid (PDU), boost-laden,

Energiebeheer en het opladen van verwarming. De maximale snelheid is 30.000 tpm.

Vehicle Motion Control (VMC) fungeert als een voertuigcontrolehub en neemt de controle over alle bestuurbare actuatoren van de auto – remmen, ophanging en sturing. Vervolgens gebruikt hij een toonaangevende signaaltransmissietijd van slechts 10 milliseconden om snellere, nauwkeurigere en meer uitgebreide controle over de beweging van de auto te bieden.

Het hoge integratieniveau van het systeem is niet alleen ruimtebesparend; Het versnelt ook de reactietijd, waardoor verschillende belangrijke dynamische functies mogelijk zijn. Deze omvatten een Tyre Burst Control System, waarbij de auto het incident herkent en binnen milliseconden reageert om het koppel van de niet-aangetaste banden en de dynamische vermogensverdeling aan te passen. Dit verbetert de stabiliteit van het voertuig, terwijl hulpsystemen ook ingrijpen om het draaien van het voertuig te verminderen.

Het eerste intelligente koppelregelsysteem ter wereld, speciaal ontworpen voor het circuit, betekent dat de Z een ‘kompasbocht’ kan maken, waarbij de auto zijn voorwielen als as gebruikt en de achterwielen eromheen kan draaien.

De Z markeert ook het eerste gebruik van DiSus-M intelligente demping in de e³ Sportwagenplatform. Dit actieve systeem gebruikt een vloeistof in zijn dempers (magnetorheologisch) die in milliseconden van viscositeit kan veranderen wanneer deze wordt blootgesteld aan een magnetisch veld. Dit stelt op zijn beurt het regelsysteem van de Z in staat om ultrasnelle aanpassingen te maken aan de terugslag- en compressiedemping.

Het resultaat is dat de ophanging van de Z – dubbele draagarmen voor, multilink achter – soepel blijft op beschadigde ondergronden, terwijl er toch gegarandeerde carrosseriecontrole wordt geboden in high-performance situaties. De coupé- en spiderversies van de auto hebben luchtvering, terwijl de Racing schroefveren heeft voor een meer op het circuit gerichte ervaring.

Alle DENZA Z-versies zijn uitgerust met koolstofkeramische remschijven voor een verminderde ongeveerde massa (ongeveer 30 kg bespaard in totaal), verbeterde koelprestaties en een verhoogde duurzaamheid (tot 300.000 km diensttijd). Ze zijn uitgerust met vaste remklauwen met zes zuigers (voor) en vier zuigers (achter) die een gelijkmatige drukverdeling tussen de blokken en schijven zorgen – en deze kunnen worden besteld in aangepaste kleuren, waaronder oranje, geel, rood en blauw.

Ongeacht de versie heeft de 2e generatie Blade Battery van de Z een capaciteit van 76 kWh, genoeg voor 410 km bereik in de Coupé, 400 km in de Spider en 380 km in de Racing. Het is geïntegreerd in de e³ Het sportwagenplatform gebruikt een gigacasting-gebaseerde Cell-to-Body architectuur (CTB), een technologie die door BYD is geïntroduceerd en de extra complexiteit van batterijpakketten en modules wegneemt. In CTB worden de Blade Battery-cellen direct in het chassis geplaatst, waarbij de vloer van het passagierscompartiment fungeert als de bovenste afdekking.

Dit type installatie brengt voordelen met zich mee qua verpakking – het is tot 20% ruimtebesparender dan een traditionele Cell-to-Pack configuratie – evenals veiligheid en sterkte. Het draagt ook bij aan de uitstekende torsiestijfheid van de stalen-aluminium body van de Z – meer dan 40.000 Nm per graad.

 FLASH Laden zorgt ervoor dat de DENZA Z net zo snel kan opladen als het bijtanken

De 2e generatie Blade Battery stelt de Z ook in staat te profiteren van de nieuwste doorbraak van BYD Group: FLASH Charging, die tot 1.500 kW levert via één connector, waardoor bijvultijden kunnen worden bijgevuld die overeenkomen met de tanksnelheden van conventionele verbrandingsmotorauto’s.

Het systeem kan de Z in slechts vijf minuten van 10%-70% van de batterijcapaciteit (‘klaar’) halen, en van 10%-97% (‘vol’) in slechts negen minuten. Zelfs bij -30°C kan de Z in slechts 12 minuten van 20% naar 97% opladen.

Deze razendsnelle tijden vervullen de belofte van ‘Klaar in 5, Vol in 9, Koud toevoegen 3’, en openen de mogelijkheid, op een manier die nog nooit eerder is gezien bij een volledig elektrische sportwagen, om van de volledige prestaties van het voertuig te genieten zonder angst voor uitgebreide stilstand achteraf terwijl de accu wordt bijgevuld.

De technologie wordt ondersteund door zowel het zelf ontwikkelde FLASH Charging Station van BYD Group als de 2e generatie Blade Battery, het resultaat van zes jaar intensief onderzoek en ontwikkeling. Bij traditionele batterijen worden de belangrijkste eigenschappen van snelladen en hoge energiedichtheid vaak gezien als conflicterende technische doelen. Maar het bedrijf heeft deze afweging opgelost om de laadsnelheid aanzienlijk te verhogen.

• Om dit te bereiken en tegelijkertijd veiligheid en duurzaamheid te behouden, ontwikkelden ingenieurs een ‘FlashPass’ ionentransportsysteem dat de grenzen van lithium-ijzerfosfaat (LFP) batterijen verlegt.

Het is gebaseerd op drie kerndoorbraken:

de ‘Flash-Release’-kathode beschikt over een directioneel geïnstrueerde, meerlaagse deeltjesgrootte architectuur die dichte verpakking en snelle deintercalatie mogelijk maakt.

de ‘Flash-Flow’ elektrolyt gebruikt AI-gestuurde high-throughput screening om hoge ionische geleidbaarheid en snelle ionenmobiliteit te leveren.

de ‘Flash-Intercalate’ anode heeft een multidimensionale lithium-insertieplaatsconstructie, waardoor snelle lithium-ion-intercalatie mogelijk is.

Samen betekenen deze technologieën een aanzienlijk verminderde interne weerstand, waardoor de warmteproductie bij de bron wordt verminderd.

Verdere innovatie in de anode, die bestaat uit een herstructurering van de elektrode met hoge doorvoer en grafietdeeltjes loodrecht op het elektrodevlak, vermindert de weerstand van lithium-ionentransport en maakt soepele, snellere intercalatie mogelijk.

De 2e generatie Blade Battery beschikt over een baanbrekende Solid Electrolyte Interphase (SEI)-laag, een belangrijk onderdeel van elke lithium-ionbatterij. De oplossing van BYD maakt gebruik van moleculaire techniek en macroscopische structurele optimalisatie om zowel ultradun te zijn, wat een hogere ionische geleidbaarheid mogelijk maakt, als zeer dicht, wat chemische stabiliteit waarborgt. Het beschikt ook over dynamische zelfherstellende technologie om de balans te vinden tussen ‘dun maar sterk’.

De technische prestaties in energiedichtheid en laadsnelheid zijn niet ten koste gegaan van veiligheid of duurzaamheid. In feite heeft de 2e generatie Blade Battery een reeks nieuwe veiligheidsbeoordelingen doorstaan, waaronder de eerste gelijktijdige FLASH Charging en Nail-Penetration Test ter wereld, die resulteerde in geen thermische runaway, rook of brand, zelfs niet na 500 FLASH Charging-cycli.

Bovendien brengt de 2e generatie Blade Battery een vooruitgang in duurzaamheid van LFP-batterijen; vergeleken met de originele Blade Battery is de totale capaciteitsdegradatie met 2,5% verminderd.

Een premium cabine waar technologie de ervaring op de weg verbetert

Naast premium materialen zoals suède-achtige stoffen, carbonvezel- en metalen afwerkingen, zit het interieur van de Z boordevol kenmerken en innovaties die hem onderscheiden van andere supercars. Alle versies beschikken over intelligente, thematische ambientverlichting die reageert op de modi van de auto, plus een digitaal instrumentenpaneel van 8,88 inch en een infotainmentsysteem van 12,8 inch, compleet met Google Built-in¹ voor Google Maps, Google Assistant en de Google Play Store. Een digitale achteruitkijkspiegel is ook standaard, samen met elektrisch bediende zachtsluitende deuren.

DENZA Z Spider

Het theaterkwaliteit audiosysteem wordt geleverd door de Franse geluidsspecialist Devialet en beschikt over 12 luidsprekers (waarvan 10 in de Spider) – waaronder een bolvormige centrale module in het midden van de bovenste fascia – voor een ongeëvenaarde meeslepende ervaring.

De dynamische spanning die in het interieur te ervaren is, wordt verder versterkt door een virtueel motorgeluid, samen met Boost- en Track-modi. Het virtuele geluid kan worden geactiveerd via een knop op de frontplaat en worden aangepast binnen het infotainmentsysteem, met twee volumeniveaus en de mogelijkheid om het geluid alleen naar de cabine, alleen de exterieur, of naar beide te sturen. Er kunnen ook verschillende geluidskenmerken worden gekozen, waaronder een conventionele motornoot of een effect geïnspireerd door sciencefiction.

De boostmodus wordt bediend met een knop op het stuur van de Z. Het versterkt het gaskoppel met 30% gedurende 20 seconden – en terwijl het geactiveerd is, worden het instrumentenpaneel en touchscreen aangepast om de extra prestaties weer te geven.

De circuitmodus, opnieuw geactiveerd via een stuurknop, opent een volledige applicatie op het infotainmentscherm. Deze software is ontworpen om de tijd die op circuits wordt besteed te maximaliseren, zodat gebruikers nauwkeurige realtime voertuigpositionering kunnen bekijken, samen met gegevens die via een G-sensor worden vastgelegd. Lapgegevens kunnen worden geanalyseerd en geëxporteerd naar een USB-stick, waardoor eigenaren hun beste prestaties kunnen opslaan en delen.

Maar de track-modus gaat verder dan data-verzameling en -analyse; het bevat ook een reeks dynamische instellingen waarmee de coureur zijn Z precies kan instellen op zijn of haar behoeften, hetzij als beginner of baanexpert. Deze omvatten een rechtlijnige acceleratiefunctie met launch control, en een driftinstelling die de vermogensverdeling tussen voor- en achterwiel aanpast om controleerbare zijwaartse slip mogelijk te maken. Driften kan ook worden geactiveerd via een one-touch-functie, die gebruikmaakt van de koppelregeling en stuurbekrachtiging om leuke drifts te bereiken zonder dat de bestuurder het stuur of het gaspedaal hoeft aan te passen.

Voor wie de instellingen van hun Z’s precies op hun eigen smaak wil afstemmen, biedt de Track-app drie aangepaste profielen. De parameters die kunnen worden aangepast en opgeslagen zijn onder andere voor/achter-vermogensverdeling, tractiecontrole, remenergieregeneratie, DiSus-M demping, remassistent, koppelvectoring, ABS en voertuigdynamica.

¹ Google, Google Play, Google Maps, Waze en andere merken zijn handelsmerken van Google LLC 

Alles wat je standaard nodig hebt, waardoor je kunt spelen met personalisatie

Alle versies van de Z worden geleverd met een uitgebreide standaarduitrusting, waardoor klanten kunnen experimenteren met het uitgebreide assortiment kleur- en afwerkingsopties terwijl ze hun voertuig personaliseren. Functies zoals het digitale instrumentenpaneel en infotainmentscherm, verwarmde en geventileerde voorstoelen met massagefunctie, elektrisch ondersteunde zachtsluitende deuren, Vehicle-to-Load (V2L), digitale achteruitkijkspiegel, Devialet-geluidssysteem met Dolby Atmos, draadloos opladen van smartphones en externe toegang via de DENZA-app zijn allemaal inbegrepen.

De Z wordt aangeboden in 10 exterieurkleuren, variërend van Le Mans Blue en Silverstone Silver via optionele Nocturne (paars) en Riviera Blue tot premium optionele Phantom Black Matte, Monaco Red en Monte Carlo Orange.

Binnen zijn in totaal 10 interieurkleuren beschikbaar, waarbij volledig zwarte stijlen worden gecombineerd met variaties in stiksels en fellere afwerkingen. Er zijn ook vier kleuren remklauwen om uit te kiezen. En het dak van de Spider kan ook worden gespecificeerd in een keuze uit optionele kleuren.

Deze uitgebreide selectie personalisatie is ontworpen om ervoor te zorgen dat Z-klanten echt hun eigen unieke voorbeeld van de auto kunnen creëren – ongeacht of ze een Coupé, Spider of Racing hebben gekozen.

Veiligheidsvoorzieningen omvatten een bestuurdersairbag, een passagiersairbag voor de passagier, twee zijairbags voor de voorstoel, een achterairbag aan de bestuurderskant en een paar gordijnairbags voor en achter. En de Z beschikt over een volledig pakket rijhulpsystemen, zoals Driver Fatigue and Ditraction Monitoring, Front en Rear Cross Traffic Alert en Rem, Lane Departure Assist, Intelligent Cruise Control en Dodehoekdetectie.

 Nürburgring daarna – terwijl de bestellingen beginnen voor Z Coupe, Spider en Racing

Na zijn verschijning op de DENZA-stand in Goodwood zal de Z Special Edition een aanvullende ontwikkelingsbeoordeling ondergaan voorafgaand aan ronderecordpogingen op de legendarische Nürburgring Nordschleife in de herfst.

In de tussentijd zullen de Coupe-, Spider- en Racing-versies van de Z deze zomer in geselecteerde markten besteld kunnen worden, waarbij de eerste leveringen naar verwachting voor het einde van het jaar bij klanten zullen aankomen.

DENZA Z-specificaties
Items	Coupe	Spin	Racen
Afmetingen (L/W/H, mm)	4780/1975/1330	4780/1975/1350	4870/1990/1350
Wielbasis (mm)	2780
Kerbgewicht	2230	2300	2250
Weerstandscoëfficiënt (Cd)	0.25	0.255	0.310
Maximale systeemvermogen (PS/kW)	1604/1180
Maximaal systeemkoppel (Nm)	1240
Voorste elektromotor maximaal vermogen (PS/kW)	680/500
Voorste elektromotor maximaal koppel (Nm)	440
Achterste elektromotoren maximaal vermogen (PS/kW)	462/340 (x2)
Achterste elektromotoren maximaal koppel (Nm)	410 (x2)
Aandrijftype	AWD
Acceleratietijd van 0-100 km/u (s)	2.25	2.3	2.25/1.962
0-200 km/u acceleratietijd (s)	6.36	6.46	6
Topsnelheid (km/u)	300		300/3502
Batterijcapaciteit (kWh)	76
WLTP gecombineerd bereik (km)	410	400	380
Maximaal laadvermogen (AC)	11kW
Maximaal laadvermogen (DC)	FLASH opladen (10-70% in 5 minuten, 10-97% in 9 minuten)
Batterijtype	BYD 2e generatie Blade Battery (LFP) met Cell-to-Body 2.0 (CTB 2.0) technologie
Kofferinhoud (liter)	250	131-176	250
Voor/achtervering	Dubbele wishbone/vijfschakel, DiSuS-M intelligente demping, luchtvering		Dubbele wishbone/vijfschakel, DiSuS-M intelligente demping, schroefveren
Voor/achterremmen	6-zuiger met koolstof-keramische schijven/ 4-zuiger met koolstof-keramische schijven
Wielgrootte (in)	20	20	21

² Uitgerust met een optioneel semi-slick bandenpakket